BRT不是有停在台中港遊客服務中心嗎?其實走路的話~ 旁邊有小路可以穿過去! 沒有很遠喔! 其實周末遊客車多的時候, 車也都要停到那邊去! 其實與其在那裏無限迴圈的在停車場繞? 停那邊(台中港遊客中心)再走過去也到了
PainterJ wrote:渡船旅客,及三井遊客都需要捷運。我要從市中心坐捷運到三井也需要。誰幫我把終點站改到這裡,我就投票給他。 提醒你,藍線現在連定案都還沒有,到完成的話,沒個10年以上(要走台灣大道,保守估計應該是15-20年…),是完全不可能的,三井能否撐到那麼久呢?現在講延申到那邊,真正的意義…只有炒地皮吧。
PainterJ wrote:渡船旅客,及三井遊客(恕刪) 目前的規劃距離中一路旁的商業區比較近下捷運的旅客會先到該商業區再到三井這對於港務局的招商是有利的台中港不能只靠三井希望未來幾年 就能看到第二座商場興建
星幻 wrote:提醒你,藍線現在連定(恕刪) 重點在星大Po文最後 "現在講延申到那邊,真正的意義…只有炒地皮吧",認同,誰敢說不是?又誰敢說與此完全無關?光是不經原本教育大學以及台中醫院這兩個重要設施,且進出人數不少地方,就有問題不是?改路線理由是施工困難,同時振興台灣大道?施工困難,哪一個大型工程施工不難?台灣大道舊有商家林立,本就交通擁擠路寬有限,無腹地退縮同時為主要幹道,施工容易?未來不會更形擁擠?且都不用考慮紓解人潮?再來振興經濟,所以原本路線旁邊不用振興?新增加的交通目的是提高便利度,提供更便捷來往,便民為首要,同時帶動發展,從不是以發展為第一,否則非中心位置居民都不用交通??偏遠地方也就不用考慮交通了,因為振興有限?是嗎?最後,台灣大道及兩旁幾條街道,多少年了?有在振興?空屋一大堆,還形成外國朋友圈,現在為何不振興?百思不解,或許我們都外行不夠專業?是不是啊??XDDD~