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目前公車、捷運都是受疫情影響。
捷運、公車是互相連動的，
沒搭公車的人就被別再鬼叫要捷運。
交通局長葉昭甫指出，受到新冠疫情影響，台中公車運量巨幅下跌，5月底公車運量僅剩疫情爆發前1成半，為保障民眾乘車權益，交通局仍協調業者提供約8成班次服務，不過因載客量巨幅流失，導致營運現金流大幅減少，客運業者維持每日出車的油料成本成為沉重負擔，而司機薪資收入也受到波及。
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連北捷都只剩20%的運量了
北捷運量只剩疫情前的五分之一 北市府估最多恐虧損80億元
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冷翡 wrote:
一開始沒有兩條一起蓋就錯了
藍線也可以分兩階段阿(恕刪)
捷運是用來分散公車的運量，
沒有足夠的公車族，兩條一起蓋沒屁用！甚至5條一起蓋照樣沒屁用！
台北市沒捷運前，大眾運輸主要靠公車就已35到40%，台北有捷運後照樣35到40%。
藍線地下捷運要1千多億，從規劃.核準.徵收.到蓋好……，運氣好花十幾年，運氣不好花三十年…
這段期間就搭林佳龍規劃的「公車之都」吧！BRT就不用了。
原本還有BRT可撐到地下藍線蓋好，林佳龍時期廢BRT就沒了，
因BRT照樣需要交通部中央補助，為了讓失敗的前台中市長可阻擋BRT，蔡英文又讓林佳龍當交通部長。盧秀燕不敢得罪交通部，照樣沒膽恢復BRT。
而林佳龍當交通部長照樣失敗…
台中公共運輸市佔率也不過才12%，代表88%都開車騎車…。
啥？還不會搭公車！？
邁向老齡化社會的情況下，不可能永遠都88%不用公共運輸的，5條一起蓋自然更好
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