桃枝夭夭 wrote:
台北的公共運輸規劃真...(恕刪)
高雄MRT是靠的是後面龐大的股東.....不然應該早就破產了
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有了BRT就忘記綠線，還在施工中了?
事實上台中市也在還蓋捷運，就不會虧錢了?
說的好像台中現在沒蓋捷運一樣？
我看到的未來是 藍線 台中港路 ＢＲＴ 綠線 文心路 高架捷運
可以把我的話記錄下來，等這兩條建好之後，實際搭乘轉乘後，最終感覺如何？
胡自強有所謂的短程、中程、長程規劃?
我對他的認識很明確的，也是想蓋什麼就想蓋什麼...
想改台灣大道就改台灣大道，花多少億在改名，他覺得爽
他不是因為沒辦法蓋，只是覺得不需要
他覺得台中市民不需要捷運，所以不需要蓋
當然他也不知道台中市民需要什麼
他現在要政績，所以才蓋一些東西
BRT 趕著施工 剪綵是為啥? 選舉嘛
用政府的資源在自己造勢
真的有考慮到長遠的規劃，真讓台中的交通運輸做起來?
他一開始做了一個免費的公車來測試這個，之前有免費的公車線(現在不知道還有沒有)
我不會覺得這是壞事，我很理解他有再為這件事情做評估
但我相信他都是坐自家車長大的，顯少再坐交通運輸
如果可以直接告訴胡市長，台中市不用去讓民眾習慣大眾運輸
現在的公車就是不方便、價錢也昂貴、品質又差
學生族有車後就不會再搭乘的東西
這才是大眾交通運輸的問題
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文章編號：51369944
有了BRT就忘記綠線，還在施工中了?
事實上台中市也在還蓋捷運，就不會虧錢了?
說的好像台中現在沒蓋捷運一樣？
我看到的未來是 藍線 台中港路 ＢＲＴ 綠線 文心路 高架捷運
可以把我的話記錄下來，等這兩條建好之後，實際搭乘轉乘後，最終感覺如何？
胡自強有所謂的短程、中程、長程規劃?
我對他的認識很明確的，也是想蓋什麼就想蓋什麼...
想改台灣大道就改台灣大道，花多少億在改名，他覺得爽
他不是因為沒辦法蓋，只是覺得不需要
他覺得台中市民不需要捷運，所以不需要蓋
當然他也不知道台中市民需要什麼
他現在要政績，所以才蓋一些東西
BRT 趕著施工 剪綵是為啥? 選舉嘛
用政府的資源在自己造勢
真的有考慮到長遠的規劃，真讓台中的交通運輸做起來?
他一開始做了一個免費的公車來測試這個，之前有免費的公車線(現在不知道還有沒有)
我不會覺得這是壞事，我很理解他有再為這件事情做評估
但我相信他都是坐自家車長大的，顯少再坐交通運輸
如果可以直接告訴胡市長，台中市不用去讓民眾習慣大眾運輸
現在的公車就是不方便、價錢也昂貴、品質又差
學生族有車後就不會再搭乘的東西
這才是大眾交通運輸的問題
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織田三郎信長 wrote:
大家有來過台北吧看不...(恕刪)
我在台北工作，老家在台中，在大陸也看過廣州的BRT。
台北的公車專用道，是讓每一線公車(原則上)都走在公車專用道上，可省去各公車不斷切換車道靠站造成的負面影響，但公車在專用道上仍須排隊，乘客要等自己要搭的那一線公車，乘客是上車、下車的時候刷卡，前車上下車刷卡的人多的時候，後面的公車就慢慢等吧。廣州的BRT，比較像是台北的公車專用道。
台中的BRT，是BRT公車專用道，其他非BRT的公車不能開進來，乘客只要看到BRT公車來就可以搭，也因此，乘客是進站和出站時刷卡，而不是上車、下車時刷卡，可以減少BRT在每站因為等候乘客刷卡延誤的時間。
不知道為什麼，台中市政府就沒辦法把一項不錯的創意講清楚說明白，只讓大家想到台北的公車專用道，真是很可惜。
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