megadeth_my_life wrote:真的很遜又很怕的人,懇請拜託您們走別條路吧...免得製造危險然後又牽拖BRT!(恕刪) 從以前到現在東西向的替代道路都不止一條,除了偶爾想看看BRT進度以外上高速公路乃至於到中科或台中工業區都完全沒有必要去摸中港路...
ansonhsu wrote:是你沒發現而已!逢甲運輸科技與管理學系研究所的老師已經針對這部分在做研究了。今年也有BRT公司的學生就讀,去問問就知道了。 為什麼要我去問...你自己不去問?問完再來跟大家說說車禍發生率變多高了...然後還要能導出是駕駛習慣太差導致還是單純因為BRT危險導致喔...我就是沒發現啊!!要說服別人相信自己從沒感覺到的事還要別人自己去求證呵呵~~不過會說出把乾脆把後照鏡拆掉的人...我覺得那已經跟駕駛習慣沒什麼關係了...去做做智力測驗可能比較實際點~我想...一定是個天才
台灣已經大陸化了事實就擺在那裏 靠嘴來掩飾 也不能改變產生的問題用點心就能做好 不願意 就只會用心在網路上護航BRT作在中間可以降低快慢車道切換的難度BRT獨立的號誌也可以解決快慢車道切換的難度BRT車道允許公車行駛 也可以減少 專道使用率降低的問題BRT車站在路口後 減少死角 (路口前不利於 快慢切換.............
paratrooper862 wrote:台灣已經大陸化了事實...(恕刪) 就一個都市化而已,硬要套帽?台中台北很近,一個小時就到。要不要來台北看看四處都有的死亡交叉一天幫死神拉多少生意?(答案:0)明明就是一個簡易的簡單的開車習慣問題而已。我已經很客氣沒說你們平日的開車習慣肯定一定是有點不是非常的Nice才會覺得多一條車道就不會開車了。這真的是還蠻誇張的。
Wow_Senior wrote:就一個都市化而已,硬...(恕刪) 跟寫程式一樣寫得不順也是跑 但就是效率差 程式比較大 只拿當機來說 這算什麼論證?! 標題是誇張點 但台中BRT真的完美?有瑕疵就是有瑕疵花那幾千萬請人設計 就這程度 看上面網友PO的圖片 車站在行進方向的路口前 這真的就是比在路口後還要差這樣不能改嗎? 設計時這些人腦袋不會就事情去推演思考 就如你現在說的 人家也這麼用 就跟著用你看你PO的 有用心 花多錢就用心?? 結果就擺在那. 我講的東西都淺顯易見的光坐下來思考設站拉線就能發現的問題真非這麼放不可 弄個獨立號誌也就解決了那錢花得就像叫一群作山寨手機的在處理事情 拜託可否花錢請作蘋果的那種程度的來作 再多花點錢就多花點設施就是長長久久的RICE 1502 wrote:要答案很簡單,插上隻...(恕刪)
記得駕訓班的教練只有在路邊停車跟倒車入庫的時候才有教要轉頭,什麼時候換車道也要轉頭了?年紀大了,記得不是很清楚,版上如果有駕訓班教練,是否能幫忙回答一下,感激不盡!BRT對大眾運輸使用者是有利的,這點無庸置疑,但是位置設計對開車的人來說真的是一個很大的問題,BRT站體的位置設計不良是事實,怎麼有人就能選擇戳瞎自己的雙眼,為了炮而炮?為了酸而酸?難道真的是顏色對了就什麼都對了嗎?身為每天行駛在台灣大道的用路人,對開的一口好車的人真的不予置評!
駕訓班記得只有一堂道路駕駛,教練怕菜鳥出包,都是挑沒什麼車的小路,頂多兩線道,沒機會換車道,有狀況教練會幫忙踩煞車,車內後視鏡也是教練在看,民國78年暑假在現今至善國中的駕訓班學的,至於場內是沒教變換車道的.所以應該是沒教無誤.敝人在下開到現在,快車道要轉進慢車道還是要轉頭看,証明技術實在是爛