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有幾個路段慢車道都被壓縮了，只能容納一台公車剛剛好
公車大爺停下來上下車後面就塞整排等他上下車就飽了
每天來回中港路完全沒覺得比較順暢
還有人說的好像BRT一蓋好全台中的交通就改善了一樣
台中不是只有中港路好嗎
大眾運輸的發展是必要的
但是我就是看不慣為了選舉急就章的政策(當初車站還是市政府前面那站最先完工呢)
跟把中港路改成台灣大道一樣沒意義
老狐的事蹟大家都知道
炒地皮，創造死城(看看重劃區那精美的點燈率)，改路名，
把建商挖出來的大洞河蟹成公園(政府被建商綁架?)，
台灣高譚市(酒店就大剌剌的開在大馬路旁，這就算了，欠稅也拿他沒辦法)
亂七八糟的BRT，我公車坐了快20年，完全沒覺得BRT出來後比較方便，只是徒增困擾
算了吧，老台中人都心知肚明
家裡跟身邊的鐵藍們這次選舉都要放棄他了
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多多霸多 wrote:
雖然我不會選林先生
BRT規劃在兩旁根本是一個嚴重錯誤的決定
假使當初規劃在中間 根本可以省下一半車站的經費
除此之外 也可以少占一個車道
會說好的 除了公車族
另外金典前面的慢車道剩下一道 汽車要右轉 連機車都要塞整條...
真的很想認識一下那位設計的仁兄 是腦袋裝便便 還是想多賺一點
之前有說過了，如果規劃在中間，就算站體可共用，也會佔掉至少1.5個車道，原本三線的快車道，勢必只剩下一車道.....除非縮減快慢車道間的分隔島，但這樣的工程時間會比較久，經費也會爆增。
如果還要保留左轉道，那佔掉的可不只1.5個車道了，至少有兩個車道，可能快慢車道間的分隔島得整個挖掉了，先不論工期與經費，光是護樹團體的抗議你就吃不消了......
而且，目前法規的限制就是不能左邊開門，所以如果想要共用站體，得要建雙逆向公車道才行，但這太危險....
數年前馬英九搞過，但還未上路，就被後一任的郝龍斌廢除了，因為民意反彈太大.....
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