曾經為了有BRT而高興的老台中人

台灣大道該塞還是會塞
尖峰時刻車流量過大一定塞
不管是brt還是公車專用道都無解

但是大眾運輸工具的存廢
不應該只是單單看能否解決塞車問題來看
大眾運輸工具是要解決非開車族群的人移動問題
甚至讓開車族在不開車的時候也可選擇搭乘

如果開車族總是以自己開車利益考量為主
那大眾運輸是不可能順利推動的



leentgle wrote:
希望小瑛總統當選之後,趕快把林先生送入內閣吧!


破壞台中市還不夠! 還要把它送入內閣,破壞全台灣? 天啊!
「北上當大官!還是留下來? 林佳龍:做好、做滿」(民進黨議員已開始問林佳龍總統勝選後的去留問題。(記者黃志政攝)


哇!糟了⋯ ??
邏輯又不通了。

行控中心不好上手?那台北、高雄行控中心可以拆了。

對了,台中的正式行控中心沒蓋好就被批兒戲,沒正式上路就被閹了。

台中行控中心連試都沒試就在幻想不好上手,到底是哪招,有科學數據或實際例子佐證?

brt 死了就死了,但改更爛是哪招。
jacklovejanelong wrote:
喔,看了mobile01非常不尋常的每天打台中市文,我更覺得詭異了,台中市有沒進步看不出來,但是沒有更爛,至少治安不像過去一樣敗壞,網路上每天打林佳龍沒有用,我們這一區的眷村父老一樣下一次不會把票投給國民黨。


您也是網路打手之一吧!!!!

BRT改優化公車後,您不是號稱加快您上班時間10分鍾以上嗎?????
讓您從科博館到東海大學上班快10分鐘以上路線呢??

每次一問你路線就被您刪文!!!

不回答這個問題!!您的任何言論都一文不值!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
因為工作在台中住了一年, 也坐了幾次BRT
感覺很不錯, 不用管什麼上下車刷卡
也不用擔心車要等很久, 通常兩三分鐘內就一班
也不用看來的是幾號車, 反正坐了就到車站
自己開車走台灣大道還是塞, 但路就這麼大
車多的時候想不塞也不行, 跟BRT還是公車無關

前陣子到台中玩又開了一次台灣大道
塞車依舊, 連國1南下大雅出口非假日都能塞到高速公路長達2公里
一下去才發現號誌被改的亂七八糟, 以前不會塞這麼遠的
本來很喜歡台中的, 這一趟下來整天都在塞車
對台中只能說失望
cyt7241208 wrote:
每次一問你路線就被您刪文!!!


跟你有同樣的疑問 呵呵 有趣 有趣 真有趣


角特 wrote:
BRT還在的時候我有搭過一次 只有去程(回程搭公車)
我老家在東海 那次是要搭去火車站 轉火車去豐原
從東別那站上車 車站髒亂就算了(學生多麻..) 但車站逼卡機是壞的..也不影響搭車
上BRT覺得蠻大台還不錯
到車站後只覺得 怎麼比公車慢的感覺
所以回程的時候改做公車
---
其實我覺得有三個點
1.BRT每站都會停
2.跟一般車一樣要等紅綠燈
3.專用道
專用道雖然快一些 但還是要停紅綠燈 中港路紅綠燈其實也不少
搭公車的話是不會每站都停的 尤其中港路往上有幾個區段比較少人上下車
這樣一來一往
跟搭公車時間差不多 公車還可能比較快一點(我太太是這樣說..)


BRT還有一個號誌優先的功能
可以讓行車時間更快的

(轉載) 台中BRT 紅燈提前30秒結束
https://www.youtube.com/watch?v=LfBCYW11pD4

(轉載) 【台中BRT】相對優先號誌-紅燈切斷
https://www.youtube.com/watch?v=upGVTGkJDCc

n0918625680 wrote:
BRT讓我高興不起來耶...
站一線道卻只有雙節車能開真的很討厭
現在好多了,汽車、機車都不用和公車擠
暢快!!


優化公車雖移了部份公車進專用道
卻又要恢復因BRT停駛的慢車道公車

慢車道公車一加一減!!!!!有差嗎???
憂化公車後的台灣大道比BRT時間每天多了一倍

多了一倍的公車!!!!!!!!!!!
但是公車搭乘人次卻是連續好幾個月減少
甚至比去年同時期還要少!!!!

市政府現在不再公布公車搭乘人數的統計報表了
這種做法簡直是.........

多一倍公車數量,搭乘人次卻反而變少!!!!
多一倍公車數量,搭乘人次卻反而變少!!!!
多一倍公車數量,搭乘人次卻反而變少!!!!

codybank2 wrote:
西屯王老胡選不上BRT...(恕刪)

話可不能亂講,把證據拿出來,我就挺你,而不是嘴砲說說
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