wumiller wrote:
轉虧為盈要各自解讀也是可以, 但2013年底高捷日運量，相較2012年成長了8%~
建設有沒用多數市民自會判斷吧 , 但是平心而論高雄將預訂的新市府用來當全市公園用地 , 這點台中做的比較好 ,台中市府蓋的超氣派豪華. 錢真是花在刀口上~
所以最後花錢去買中國製的BRT ~ 也是迫不得已的政績 欸
台中市可以在蓋了這麼豪華的市府後，還能零負債，這才是值得佩服的地方。
目前的四百多億的負債，是合併台中縣來的......
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...(恕刪)
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jacklovejanelong wrote:
1. 74號道路是前朝政府的政績，屬於中央的建設。
2. 草悟道？原本是『經國大道』，30年前早就有了，市民廣場也是，什麼時候變成胡志強的政績？
3. 圓滿劇場是老胡蓋的啦，這我沒話說，事實就是事實，好不好我不知道，我只去過三次，附近不好停車。
4. 你還敢講秋紅谷？開什麼玩笑？原本這片土地是要建設台中國際會議中心的，胡志強蓋不出來，只好弄一個公園，而且，這塊地的土，全都跑到哪裡去了？要不要問問鄉林建設？？？
5. 國圖館？這也是中央的建設。
6. 國家歌劇院，新台中火車站，都搞了十三年了啦，還敢講？？
7. ＢＲＴ？確實對交通沒有任何幫助啊，開什麼玩笑？開車騎機車的人感受最深，有什麼好爭的？？
74號環線有兩段，中彰段是前朝建的沒錯，但現在新的路段則是地方政府與中央政府共同規畫與興建的.....建議google一下四號生活圈道路，你就會了解。
而國家歌劇院更是一個創舉，本來類似的建設都是中央蓋好，中央經營，但大都會歌劇院則是台中獨資建好，再轉送給中央經營.......
先不論這樣做對不對，光是讓台中多一個地標，又讓台中人不用跑台北就可以看到國際級的表演，這點我是持肯定的態度.......
更重要的是，這麼貴的歌劇院蓋好，台中的負債居然沒有增加(除了合併台中縣的債務以外，幾無增加)，這點不得不佩服胡的省錢能力。
另外，經國大道的範圍並沒有如今的草悟道的範圍大，也沒現在的草悟道這麼繁榮與廣為人知.....
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但是用路人卻比較好過
一聽就知道更本沒在台中搭過公車
就算是用路人
現在的BRT還是爛透了
把支線往中港路的公車全面減量(才不會塞車)
導致非中港路上的公車要等更久
只好隨便做一台吃到中港路上再轉BRT
然後BRT再轉支線去台中的其他地方
導致所有人都"只好"做BRT
然後就像我的圖一樣"擠爆了"
本來想等一班公車，但是被大量減班導致不好等
索性跟大家來擠BRT，結果一樣等了快10分鐘
重點是，第一台車爆滿我更本上不了，被迫等了第二台才上去
已經是第二台了還是一樣擠到爆，以為自己在擠上海地鐵 @@
一氣之下所幸拍下來
此外，BRT沒有紅綠燈調控的情況下
站站停+等紅綠燈 => 更本沒比較快，還比統聯客運還要"擠"
BRT的概念很好，問題是現在紅綠燈調控都還沒好為什麼要昌促上路???
為了弄出好像胡市長有一點點政績就這樣昌促上路
搞得大家被迫擠沙丁魚，再好的政策遇到爛的執行政府也沒用
By 來台中讀書超過七年 + 從中國醫藥大學往返朝馬超過100次經驗的半個台中人
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