cschs520 wrote:那為什麼不強化公車系統?就是蓋個公車專用道 讓各公車都來行駛 再來補助票錢也比花大錢來做個過渡時期的BRT好 這就是一個問題了,如果各公車都可以進專用道,因為目的地都不同,就會形成某個熱門路段太多公車湧入專用道而塞車。還有,當公車離開專用道時,也會因為左、右轉的關係,造成專用道的回堵。比起只有BRT公車才能走的BRT專用道,在巔峰時間的運輸時間還是會差很多。更不用說之後會上路的車外售票與號誌控制。
astral2000 wrote:請問一下國外BRT車站一個多少錢?800萬一個這樣的車站你滿意嗎?到底什麼東西值800萬+廁所和空調竟然要2000萬以上?到底是什麼外星科技? 不需要外星科技,我老婆的姑姑在自己的土地蓋透天就花了一千多萬了......一個站體800萬,還算符合市場價格。
清爽小雨g wrote:還記得上次棒球比賽嗎?明明在國外輸的很慘,結果回來時卻好像打到不錯名次一樣,一整個讓我覺得價值觀錯亂。人不知恥,忝為人吧。 是那一場棒球比賽? 我倒是很好奇。另外,台中的BRT並沒有想像中那麼爛,只是站體還未完全建完,就先上路,所以看起來還不夠好。等到都完工了,相信會有不同的氣象。
ShangLai wrote:不需要外星科技,我老...(恕刪) 一棟遮風避雨機能完善的透天才1000萬一個不遮雨不遮風沒廁所的公車站要800萬????????????合理?台中人果然都愛這一味年底老胡還是躺著選
astral2000 wrote:一棟遮風避雨機能完善的透天才1000萬一個不遮雨不遮風沒廁所的公車站要800萬????????????合理?台中人果然都愛這一味年底老胡還是躺著選 一千多萬是多到了1500萬,不是只有1000萬......另外,蓋站體與蓋透天的規格是不同的,不同的規格,料就不同,成本也會不一樣。我相信,蓋站體的料應該比一般自己蓋房子用的料高級多了。
我不是台中人,來看熱鬧的,請問有人可以提出完美的MRT,一上線使用就0缺點的系統嗎?若真有完美0缺點的系統,試問還要要規劃多久才可以通車?造價要多少?不管北捷還是高捷,不管什麼系統,初期一定沒有原來好,只要可以持續不斷修正,總比因怕事而一事無成好。ETC,五楊高架等都是如此。最怕是當權的人,怕事不做事,或只想做有私利可圖的事,那才可怕。為眾人之利的事,不可能沒批評。有人說台中現在提MRT是為了選舉,小弟認為剛好而已,台灣現今的政治生態本來就是如此,選民用選票來認同或肯定候選人,所以候選人要拿出理念或政績來搏取選民的認同,又怎麼不對了?小弟投票從沒顏色,只問我想投的那個人是不是肯做事敢做事,而不是想污錢敢污錢。政治敗壞,起源於選舉,試問,你週遭有多少人投票時是用"選賢與能"這四個字當第一考量?當不賢又不能的人能當選,你又再期望什麼?至少台中在沒有MRT之前,往BRT邁進了。若BRT成功了,更有機會做MRT。
黃祥恩 wrote:輕軌哪裡與車爭道都是...(恕刪) 輕軌與其高架化酸民們會說乾脆蓋MRT不是更直接平面化也是要挖路鋪鐵軌立桿拉電線... 更厚工, 更別提還有候車亭要蓋, 而且也是佔路況且假如做像淡海輕軌那樣跑平面的, 爬大肚山也是個考驗