BRT肇事率高，林佳龍：不一定拆但一定要改。

herblee wrote:
完全看不懂？
路權完全不相關的兩種交通戴具，怎麼會有衝突？機車和BRT？又不會走同一個車道嗎？完全互不影響
路中有軌道，機車族就抗議?這個車道又不是機車道, 機車族會.. 抗議平交道有鐵軌?
BRT的教案,是在規範BRT怎麼蓋? 如果中港路BRT要自創規格, 也要有相關的數據支持,也不能自稱為BRT吧!
公車專用道不是BRT, 差別也不是只有站外收費
前面列了 7 點不同, 請看教案的內容
要選擇何種系統?要看運量? 沒有這種每小時6萬人的運量?也堅持要蓋 MRT ?
中港路BRT蓋成這樣,和MRT有甚麼關係?
台中的公車雖然二,三十年來,一直都辦得很差, 但是大眾交通仍然是必須,不是直接鼓吹私人載具
錢坑?日本的富山輕軌, 只花了30億円 ,不到9億台幣
以日本的富山市為例, 是全日本汽車擁有率第二高的城市, 恢復市區輕軌電車,並接收JR西日本的火車鐵道, 卻非常成功, 成為日本城市輕軌的典範, 也帶動日本輕軌電車的復甦, 很多城市都準備恢復市區輕軌電車

cyt7241208 wrote:
台灣特有的機車文化已...(恕刪)

cyt7241208 wrote:
BRT真的是低成本高CP值好物
林選前100天罵到臭
一直說BRT是好的,是胡搞爛BRT的
現任市長一直說深耕台中十年.........................
連要做什麼都還要在臉書問卦
台中...台中...
天佑台中

angel0414 wrote:
我搭過 真的覺得 好棒棒 這麼便宜的捷運
反對的人 應該去搭搭看 不要一直想騎摩托車 天氣壞或冷的時候有大眾運輸不好嗎

stephen yen wrote:
如果幹譙龍沒有把BR...(恕刪)

tslee502 wrote:
我在想有沒有可能單做...(恕刪)

docyao wrote: 我也搭過,真得不錯,等一下紅綠燈又如何...(恕刪)