BRT存廢 公民會議:1人主拆19人反拆

抵禦恐懼 wrote:
有中文的閱讀障礙嗎?...(恕刪)


不好意思,我還真的不懂你這句話的意思

抵禦恐懼 wrote:
若每個人只能以自利觀點,我反問:
1000公尺的車距,一個BRT車道可以走60輛小客車,或者200輛機車。

誰是多數?
誰比較自私?

誰又高尚了?


我不想知道誰自私誰高尚,為了自己打算也不是什麼不好的事,
問題是最後的目標是什麼?目標是「快速、順暢的移動」。

如果我想要快速、順暢的從甲地到乙地,道路上不是應該越少車越能達成嗎?
路上都是車的話,我要如何快速、順暢的移動?

當然開車對我而言是最方便的工具,但是我不能禁止別人也開車出門,
那路上不就都是車了嗎?
因為每個人都想「自己」方便,結果卻導致「自己」不方便,這才是重點,

自私又如何,人本來就是自私的,
問題是自己的目標——快速、順暢的移動——能不能用「把BRT車道讓出來」這個方法達成?
別鬧了 他怎麼會拆?
大家也都知道 胡志強是為了選舉提前"試營運"
只是 BRT和公車的最大差別 核心 "優先路權" 行控中心還沒有完成
才會有BRT一直等紅燈的狀況才會被罵

行控中心預計三個月後完工
這個月開始BRT明顯變慢 大約速度40 kph
只要三個月後行控中心完成 速度限制取消
馬上就是林佳龍的政績了

好稻尾 不割嗎?
恭瞎毀 wrote:
大..........大哥,.....(恕刪)


這位大哥
你都幫我文字備份了,麻煩看一下我是說整體好嗎
大家是以宏觀的角度去看BRT、討論BRT

蓋了MRT就是要減少路邊停車位,就是把人逼去坐捷運
這世界上有1好,沒2好

倫敦進入市區,開車都要額外加進城費了

工業區那裏本來就是路小、車多、出入口少,就像得癌症,無解
你就繼續只關心你工業區那裏的左轉車道好了
https://www.flickr.com/photos/aquamojo/sets/

thunderbird wrote:
這位大哥你都幫我文字...(恕刪)


暈倒,好一個「整體」2字。

你也太凹了吧.........

一開始是你先說:「沒有BRT前,是3車道,有BRT後,也是3車道,其實BRT根本沒有占用車道」

如果你自己去看從中工三路開始,東海大學前面的中港路,你就知道再沒有BRT前,原先快車道就像你說的是3車道,現在是幾車道??2車道啦!真的是好個整體!

那乾脆說整體台中的道路都沒有縮減好了..........

我有坐過BRT,而且常坐。我有坐過公車,也常坐。我有開車,也常開。我也沒有反BRT,只是BRT被有些人太誇大太唬爛了!

現在站體裡面連車子什麼時候進來的電子看板都還沒有辦法顯示,比公車站牌的電子看板還遜。



引用撞牆壁的文的不是只有我一人

31, 34 樓都是, 為何我被刪?
恭瞎毀 wrote:
BRT不是不好,只是被有些人太過於誇大不實的神話....BRT根本就是個超級大路霸的雙節公車,如此而已....

如果BRT什麼柵門感應購票機零零總的都沒有,只有候車亭,將公車上的感應機放在候車亭門口,把86號公車搬過來,公車數量變成現在BRT的車廂數量,你說效果會不一樣嗎??(恕刪)


效果應該會不一樣吧?

「月薪沒7萬元不嫁」的A女另一擇偶條件至少要有房產.

B男:我在公車候車亭旁有一棟房產. A女:真方便,你的公車來了,不送.
C男:我在BRT站旁有一棟房產. A女:.D男那你呢?
D男:我在捷運站旁有一棟房產. A女:D男我們一起搭捷運回家吧.

















十五年過後,C男的BRT宅既然風水輪流轉沿路也完成了捷運成了名符其實的捷運宅.從當初BRT還沒
動靜時聽到小道消息以每坪20萬購入,到BRT炒了一波至每坪40萬,現今已有百萬/坪之譜.
D男的捷運宅當初捷運完成後以每坪60萬購入(最後一隻肥羊),現今房價雖仍保值,但房屋舊了且還在背貸款.
B男還是悠哉的在公車候車亭旁等公車上下班.他當初現金購屋,每年存款50萬,至今現金存款已近800萬.
至於A女,您認為呢?


以上純屬虛構.
https://www.ted.com/talks/enrique_penalosa_why_buses_represent_democracy_in_action?language=zh-tw

「一座進步的城市不是窮人也有車的地方,而是富人也搭乘大眾運輸的地方。」恩里克.潘納羅薩 (Enrique Peñalosa) 如是主張。在這則生氣勃勃的演說中,前波哥大市長分享了一些過去為了改變哥倫比亞首都交通流動性所使用的策略…並且提出思考未來建立聰明城市的方法。

風間 真 wrote:
不好意思,我還真的不...(恕刪)
我非常驚喜的是,經過這麼多個月有心人士攻訐謾罵,市民朋友頭腦還是很清楚的

臺中BRT,公民網友攏踹共影片http://youtu.be/pg996Knysnk

鹹淡超人 wrote:
BRT從來不是政策問題,是政治問題。
從龍龍上台只會震怒批評,連改善方案沒有,
只想拆拆拆,清算清算清算,
至少台中市大部份的人腦袋還是清楚的。..(恕刪)
我從頭到尾都說,
在培養運量以及運算的限制之下,
BRT是目前比較可行的方法,
但老胡BRT的缺點一堆人視而不見,
從頭到尾不斷吹捧,
林市長做什麼決定就來酸一下,
這才真正是令人反感的地方;

一堆設施沒啟用已經讓人詬病,
原先預計9月說要啟用的優先號誌也跳票,
立意良善的建設,
變成了著眼選舉的產物,
這不讓人生氣嗎?

中港路沿線很多地方的車道數不變沒錯,
但好幾個地方的慢車道根本被站體擠壓到只能通行一台車,
特別是中港路民權路口到五權路口這段,
狹窄到不可思議,

那些愛護航的人,
不要只看BRT的優點,
這些缺點全部列出來,
才是多的可怕。
Xperia:S→Z→Z1→Z2→Z3→XP→XZ→XZ1 α:α6000 Vaio:Pro 1
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