shock888 wrote:
早上十點多經過科博...(恕刪)
這種照片我可以舉出一堆反證
BRT 很多人等, 而公車站牌只有寥寥數人的情況, 例如在秋紅谷站, 在東海別墅站, 因為那邊的公車比 BRT 班距更長. 不過, 有意義嗎?
個人積分：234分
文章編號：55021098
個人積分：660分
文章編號：55021430
psi wrote:
捷運+1也希望中港...(恕刪)
台中人不要BRT 為何卻班班爆滿？
http://news.housefun.com.tw/news/article/20765393320.html
台中人,想要個更好的大眾運輸
BRT不要了,好歹也規劃個MRT或LRT
但給你公車優化道,現在只剩公車了!
個人積分：11分
文章編號：55021439
因為他們知道這個BRT名稱用來唬那些特別耗呆的人還可以,要實施真正的BRT系統,整個中港路周邊道路一定癱瘓,而且車禍暴增,那"胡"搞的BRT可能不是讓他輸20萬票,而是60萬票.
連當時的主事者都知道問題重重,不敢實施,現在你們卻要後繼者把這粒苦果吞下去?
而站外收費,事實上也是笑話一則.
你們這些搭這個兩節公車的,什麼時候看過閘門作用過?
那對姊妹上新聞的時候,
這個站外收費的謊言就可以說是完全被拆穿了.
那天幸好是那位小妹妹被夾在車裏頭
而當時車子已經在行進了,
要是當時是被夾在外頭,
整個人被帶著去撞那個閘門
那位小妹妹可能身首異處了.
這種危險的公共建設也能上的了檯面?
去看看瑞士的LRT.
每班所乘載的人數比這個兩節巴士多太多了,
也沒有用站外收費.
要瞎掰前也先看看一下世面
套一句這些人講的話,
只要市長顏色不對,做什麼通通不對
