台中[快捷巴士BRT藍線]由西向東走一趟

cyt7241208 wrote:
台中BRT已經有完...(恕刪)


你會不會覺得,這整件事情,就是一個愚民的結果。

民主時代是潮流趨勢,只有回到議題討論,拒絕風向操弄,政治人物拿出政見,選民檢驗政見承諾,大家在意的是民生,那麼,愚民的操弄空間自然就小了,大家關心的交通效率,有做事,就給推,不做事,不管是藍是綠,就不選,那麼,是不是會得到多一點民生的結果?

現在資訊發達,說的話,做的事,有沒有做事,還是有人在意的,風向也不是那麼容易操作,只是我們又沒有要選舉,就不去討論了吧,但是,把Youtube影片搬出來對比,確實很感謝。

至於愚弟先前討論上的用詞有諸多不當之處,以後會更注意,也更虛心學習,謝謝。
acer wrote:
你會不會覺得,這整件事情,就是一個愚民的結果。
民主時代是潮流趨勢,只有回到議題討論,拒絕風向操弄,政治人物拿出政見,選民檢驗政見承諾,大家在意的是民生,那麼,愚民的操弄空間自然就小了,大家關心的交通效率,有做事,就給推,不做事,不管是藍是綠,就不選,那麼,是不是會得到多一點民生的結果?
現在資訊發達,說的話,做的事,有沒有做事,還是有人在意的,風向也不是那麼容易操作,只是我們又沒有要選舉,就不去討論了吧,但是,把Youtube影片搬出來對比,確實很感謝。
至於愚弟先前討論上的用詞有諸多不當之處,以後會更注意,也更虛心學習,謝謝。


台灣絕對是愚民多的地方
才會落得今日下場
很多的討論區一聽到BRT就是罵
結果BRT和公車差在那裡
通通不知道
反正就是跟著別人罵,才顯得自己很有知識
這就是台灣最可悲的地方



真理是愈辨愈明的
廢BRT是好?還是壞?
多了解就知道了

現在的掌權者利用權勢去 "判定" BRT是壞,憂化是好
讓我看了很不爽
一直在這版回覆黑BRT的人

台中藍線BRT絕對是有缺點的
但是憂化公車更是放大缺點砍了優點

雪梨要被切成3塊了! 都市計畫打造東、中、西3個城市

2018-04-30 15:55
〔即時新聞/綜合報導〕澳洲政府籌組「大雪梨委員會」(Greater Sydney Commission),將推動「大雪梨地區計劃:3城大都會」,顧名思義就是把雪梨分割成3個城市,分別為東部海港城市、中央河流城市和西部綠地城市,但可能需要20年的時間來執行。

據《CNN》報導,該計畫旨在解決雪梨人口增長過快、房價過高和通勤日益擁擠等問題。委員會表示,雪梨一分為三,將為居民提供更全面的服務和居住、就業機會等等。按照估計,2016年人口為480萬的雪梨,到了2056年就會暴增成800萬人,所以相關問題不容忽視。

事實上,雪梨現在近半數的人口居住在東部海港區域,那裏有世界著名的地標性建築,例如雪梨歌劇院等等,而且氣候比西部更為良好。相對來說,雪梨西部向來與貧困和高犯罪率有關,同時缺乏工作機會和文化設施。

為了打破這種過度集中造成區域發展不均衡的現象,澳洲政府希望打造出3個相連又獨立的城市,讓居民可以自由選擇生活在更多元化的地區。該計畫的基礎是建設出「30分鐘生活圈」,也就是雪梨所有居民都可以在30分鐘內抵達城市中心,因此大眾交通非常重要,當局將會建設新的高速公路和火車線路,並把雪梨西部打造成航空城。

http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2411177
誰在愚民?
恁伯聽到馬英九說"BRT是窮人的捷運",我就不爽搭了。
wcl1234 wrote:
誰在愚民? 恁伯聽...(恕刪)

Brt改叫做有錢人的優質公車就會搭好搭滿?
wcl1234 wrote:
誰在愚民? 恁伯聽...(恕刪)


講一下歷史,2004年的時候,高鐵就已經蓋的差不多了,車子都到台灣,已經可以"跑"了,2004-2008則是DPP氣勢急速走下坡的幾年,他們很急,但是也沒膽敢讓高鐵這樣子就上路。

當初高鐵要通車,執政的是陳水扁政府,那時候KMT氣勢正旺,全力在監督,還記得那時候,KMT全力阻攔,直到終於拿到獨立驗證報告,交通部才在2007年1月允許高鐵通車。

馬英九當時要選舉,對於高鐵的批評力道,難聽的話,不知道說了多少-廢鐵、雲霄飛車、絕對不搭...等等。

但是等到2008年,馬英九當上總統,卻也沒有真的去動高鐵,也沒有能力。因為,高鐵什麼都齊備,整個系統又快又穩又好,連KMT立委都搭好搭滿,民眾更是捧場,要怎麼砍高鐵!

林佳龍呢?看上面的影片,在前面,倒還幫BRT講話,要說有監督,也沒KMT當初對高鐵的那種力道了吧。所以,胡志強讓一個系統根本就還沒好的BRT上路,造成了後來的短命結果。

至於誰在愚民呢?馬英九是已經讓KMT失掉整個江山,已經過去式了。

然而正在進行式的,有一位智商高,但是太過自以為是,目中無人,重大建設,要拆不拆,不決定,就只放著擺爛,打算要玉石俱焚,反正他從Big Data知道有多少人在關注,現在沒人關心,話題退燒,也就無所謂。

最近他在講『政治就是兩害相權取其輕』,就不知道他的輕是指什麼,如果只是看做與不做對他的民意支持度的影響輕重,那在意的是權力,而不是民生了,像這樣看著網路聲量執政,說是民主,也是一種愚民,尤其感覺是穩上的,是誰就不再贅述了,沒人拿他有辦法,民主社會,只能再等五年。

民主是每個人都可以選擇,只是,總是更期待,敢作事,即便會得罪人,即便只能做一屆的政治人物。

西布克F91 wrote:
Brt改叫做有錢人...(恕刪)


我是外地人,也只搭過十來次的BRT,要說BRT搭的人少,那還真的不知道什麼是塞到爆了。

台中BRT並不是因為沒人搭而短命吧,而是系統並沒有好就上路,沒有人真正在台中體驗過BRT的美好,而後來接手的,本來就是反對陣營,新官上任三把火,總是要表現「改革」,索性就停止發展。

當初BRT要是全部好才上路,民眾也都感受到BRT的好處,跟高鐵一樣,那麼,林佳龍還能動得了BRT嗎!

所以,只能感嘆,真正的對手總是自己,要是KMT拿出當時監督高鐵的標準來把關BRT,今天結果一定完全不同,奈何高標準只用在對手身上,實質的效果反而是幫競爭對手幫關、抬轎,卻對自己放水,又不是沒做事,但在關鍵時刻,卻無法言行一致,得到今日結果,也是剛剛好,這樣說也是希望KMT要振作,看到一些人至今還走不出選舉結果的情緒,抗爭活動抗爭到醫院裡去,要KMT振作,太難了,但是社會仍然是需要反對黨呀。

linyichun wrote:
沒有BRT後又回到公車時代,市府可知道公車跟專用BRT乘坐感覺是不一樣的(當然不知道,官是有公家車坐的),公車開開停停的乘坐感覺就比半套的BRT差很多了。


我真的黑人問號,BRT跟公車的乘坐感不一樣??

比對BRT時代跟現在的公車專用道時代,如果是一樣的雙截車,一樣行駛在同一條車道,乘坐感差在哪?

而實際上...雙截車廂的乘坐感跟一般公車根本就沒什麼兩樣,就只是兩截的公車而已....
wcl1234 wrote:
誰在愚民?
恁伯聽...(恕刪)


所以現在鐵路蓋好蓋滿,到時候沒人搭賠錢大家比較開心,一起陪葬的概念嗎
台灣的大眾運輸缺少因地制宜的規劃,多年來原地踏步。


acer wrote:
講一下歷史,2004...(恕刪)

所以大家互相遷拖,我想大家現在罵廢BRT問題是他要優化公車卻沒將優化公車用好的問題吧
你要是有印象你應該有看到之前台中市公車因10公里的問題吧

所以大家罵問題在於廢了BRT卻沒拿去更好的政策。
若當初他的優化公車有將之前BRT的優點留下(站外收費)
而不上剛上任不久就馬上去拆BRT的字。


yagami7215 wrote:
我真的黑人問號,BRT...(恕刪)

BRT 和現在優化公車最大的差別真的是站外收費上下車輕鬆很多。


cyt7241208 wrote:
台灣絕對是愚民多的地...(恕刪)

你要體諒,人是比較喜歡墮落的



本串看下來還是鬥爭居多,實質建議沒有

台北目前公車運輸還是呈現下滑,不是因為捷運太好,是目前公車的搭乘體驗太不尊重乘客
當然台北的公車運輸一樣在競爭,各大客運不懂的在路線上合作,提昇搭乘品質

新北市推出一個APP讓乘客可以選擇共乘的方式,人數多就可以開行,這是一個很好的政策
但是因為台北公車沒有上下車都刷卡,所以無法讓APP和上下車刷卡紀錄來分析是否真的有足夠的客源
若早日上下車都刷,是否現在能夠有利的規劃整合路線呢?

acer wrote:
看到一些人至今還走不出選舉結果的情緒,抗爭活動抗爭到醫院裡去




哪來的訊息阿?


歐歐


台大小兒科醫師PO臉書的




小弟是不解


抗爭到醫院這種無良又沒腦的動作

怎麼沒看到很多家長PO網阿?

要是我一定當場就飆了



還讓我小孩因此腦麻

是可忍 孰不可忍







家長呢?

主治醫師呢?




怎麼是一個"聽說"的醫師出來po網的

萬一是造謠 那怎模辦




畢竟小國良民的理想很好

但缺少思辨能力

最多只剩小國酸民




sunstars wrote:
BRT 和現在優化公車最大的差別真的是站外收費上下車輕鬆很多。


我就知道又有人要講站外收費了

我不知道提過多少次了,站外收費是一個超棒的設計,但台中當年的BRT就是能把最好的牌打到爛

當年brt的站外收費被罵得多慘,怎麼還有人要拿這個來救援。像北捷那種站外收費的效率就很高,卡一嗶,立刻開門。

當年台中BRT那個感應以後會lag個半秒,然後閘門才用樹籟般的速度緩緩開啟。而且因為站體設計狹長,大部份車站只有兩個出口閘門。 在上下班的尖峰時刻,一群人從車上下車,所有人擠爆在車站內出不了站。更扯的甚至會車站內排隊要出站的人把車站內都排滿了,新進站的車要下車的人連車門都下不去,所有人卡在那裡等刷卡出站。 這種爛設計還不如車上刷卡就好,嗶嗶兩聲就搞定。 我不否認站外刷卡比起車上刷卡先天要有優勢。但是當年那個台中BRT的站外刷卡絕對是爛到無可復加的程度,你跟我說站外收費比較好? 在台中BRT不成立啦!

當然你也可以說,這是小問題,畢竟幾個閘門而已,全線換掉也不過幾千萬的事,絕對可以改善。 我也同意。不過事實就是,當年台中BRT的站外收費就是比車上刷卡還爛的東西。不要再拿站外收費來反救援了
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