林佳龍:「不能讓少數人搭車變快、其他人受害」

meowhoo wrote:
對於海線的人 原本BRT 只有到靜宜大學啊你一定要轉車
不用轉車就差很多了
現在多了304到清水、305清水大甲 306 307 308直達梧棲
另外巨業根本就是殺人公車.. 我才不搭咧XD.


我一向建議從台中車站到清水車站的人請坐火車,不用一個小時
坐168從榮總到清水車站就要1個半小時

這段很眼熟 是直接複製貼上的吧



這都文字遊戲而已
305就是168 本來就有到清水大甲
306就是169 本來就有到梧棲
307就是57 本來就有到梧棲
308就是87 本來就有到梧棲

給你一個難過的新聞 如果不意外的話 巨業應該還是主導305 306這兩條他的老路線的
當然 雙節公車也有巨業的

你應該坐過不少次喔








meowhoo wrote:
原本這些車都是跑慢車...(恕刪)


以前塞慢車道
現在塞公車專用道啊
王局長自己都說
現在慢車道公車比較快
因為專用道公車不能超車
傷腦筋耶....

yolanda1024 wrote:
meowhoo為什...(恕刪)


我只是就現況回報而已 市府沒給我半毛好處

如果不認同我的說法 請你用數據或證據說服我

歡迎回報現況到另外一樓 謝謝

peterboulong wrote:
我先問問在這邊的台中人有幾個人看過台中市星期五中午12點在塞車的
國定假日不算喔


平日下午一兩點時新光三越段快車道東行都可以到80km了,塞勒..

meowhoo 先生,我是梧棲人,每天要通勤到市區上班,現在和以前比,只是公車號碼換掉而已, 海線的班次也沒有比以前多,我甚至需花更長的時間才能等到306(原169)公車,怎麼會改成這樣呢?

meowhoo wrote:
我也沒說優化是絕對...(恕刪)
在開往海線的班次不變的情況下(如306與169的班次一樣), 須不須轉車就不是重點了, 差別只是在BRT候車亭等車,或是在靜宜大學等車而已...
今天應該開始上軌道了?
看來沒啥新的塞車狀況回報?
您確定您真的了解台中的BRT嗎??
有很多缺失沒錯,但再怎麼爛,在18X個有BRT的城市中,
也算得上是前段班的水準。
什麼叫做台中的BRT不是真正的BRT,那其他18X個城市的BRT又算是什麼??
那您口中真正的BRT又該是什麼也從沒說清楚~~
不斷砲轟他的缺失,卻少有人提及他實際展現的效果。

沒有BRT之前,尖峰時間火車站靜宜之間,沒有1.5小時到不了。
有BRT這將進一年,尖峰時間不超過60分中,離峰時間40-45分更是輕鬆愉快。
改公車專用道之後,離峰時間至少60分鐘,尖峰要70分鐘以上。

為什麼不能就他所實際展現的運輸效能,並針對建設時急就章上路產生的缺失去改善???

一個都市的願景應該怎麼樣,一個國際都市的市長該有哪種眼光與氣度,我看只有市長不知道!!

unclefly wrote:
您確定您真的了解台...(恕刪)
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