herblee wrote:
紐約就自稱為 SBS...(恕刪)
HelloTaiwanTaiwan wrote:
感謝1.那以2016...(恕刪)
請參考論文/報告 wrote:
例如
http://nacto.org/docs/usdg/service_design_guidelines_vta.pdf
BUS RAPID TRANSIT SERVICE
DESIGN GUIDELINES
23頁, 27頁有像高速公路交流道的overpass
Bus Lanes/Bus Rapid Transit Systems on Highways: Review of the Literature
http://www.path.berkeley.edu/sites/default/files/publications/PWP-2009-01.pdf
11頁
International Journal of Science and Technology Volume 3 No. 4, April, 2014
IJST © 2014– IJST Publications UK. All rights reserved. 248
An Appropriate Bus Rapid Transit System
http://www.journalofsciences-technology.org/archive/2014/april_vol_3_no_4/5698381383742343.pdf
252頁
Designing Bus Rapid Transit Running Ways
http://www.apta.com/resources/standards/Documents/APTA-BTS-BRT-RP-003-10.pdf
Bus Rapid Transit. Planning Guide
http://ecoplan.org/library/clinton/brt-planning%20guide-gtz.pdf
http://www.nbrti.org/docs/pdf/itdp%20brt%20planning%20guide.pdf
http://siteresources.worldbank.org/DISABILITY/Resources/280658-1239044853210/5995073-1239044977199/5995074-1239045184837/5995121-1239046824546/BRT_Challenges9-10.pdf
...(恕刪)
Eairjustin wrote:
質疑別人是不是台北人？這樣的開頭好嗎？
我土生土長台北人，只有求學階段約10年時間在別的縣市跟國外，回台北後平常都開車在台北市通勤，會搭大眾交通工具大概就是家裡附近的公車+捷運..
因為其他的公車我根本就沒空去瞭解怎麼搭，一大堆的號碼，每到一個站點，光看公車路線圖頭就昏了，所以就更懶得搭..
而改幹線後，搭公車的次數變多了，因為我對台北市的認知就是棋盤式道路，我想去那邊只要看幹線就可以簡單轉乘..
當然您說的路線問題，我的確也有滿多疑問，就像復興幹線，有一半的路線是在和平東路跟羅斯福路上..
和平幹線則沒有走到和平西路...這的確是有點無法理解的..
但，撇除上述的問題，以我的例子，的確是提升了我搭乘公車的意願，因為我不用花太多時間去瞭解公車的號碼...
而改幹線對原本的公車族完全沒有影響，反而因為增加班次跟轉乘優惠，得到更多好處...
我前述想表達的就是這個，讓平常不搭公車的人，可以較容易的轉換公車去移動...我本身就是其中一個例子..
owen0083 wrote:
可是日本跟台灣一樣...(恕刪)
herblee wrote:
並不是, 上一樓有說明,這是有教案的,有標準的
BRT是有教案Guideline,有設置規則DESIGN GUIDELINES的,
不是自稱為BRT, 就是BRT?
herblee wrote:
台中BRT站體站直接模仿江蘇連雲港BRT的銀魚造型, 過於花俏,遮風避雨不足,造價高達800萬,
herblee wrote:
市府說法很有技巧, 請注意, 它不說會不會造成車流擾動? 只說"改善快慢車道車速"
車速是跟誰比? 跟沒有 Bus lane 比? 公車混雜隨便選車道來比, 還是要和國外Busway的車速比較?
jiunyiu wrote:
那......我該...(恕刪)
Eairjustin wrote:
回台北大概7年了吧，就已經說了阿，平常開車上下班，只知道家裡附近的公車及捷運..
有的時候洽公等，以前偶而會用手機查公車路線(基本上就google map)，至於公車班次及轉乘相關功能並不好用，每次也都是到了站點才在那邊找..（後來乾脆都搭計程車)
而現在因為有幹線路網，就不太需要特別去查跟理解，只要看幹線就可轉...
至於您說其他幹線，我只記得好像以前有個仁愛幹線..其他沒印象...
對我來講就是變方便了，這樣是有什麼問題嗎？因為我不用再多花時間去查去看，看到幹線先跳上車就是了...對我來講，就是對於公車的路網比較直覺，容易理解一點，搭乘的意願是提升了（去年只有6條時倒是沒有特別感覺，現在8x8後才開始覺得方便)...這跟誰是市長有什麼關係？
