台中捷運最新進度,目前究竟規劃了哪些路線、藍線何時開工呢?

台中捷運橘線東延,縣府規畫從草屯延伸到南投
台中捷運延伸南投是南投縣民期盼,縣議員沈夙崢今天質詢,要求縣府應有規畫方案,且在捷運實施前應先完成南投交通轉運站設施。南投縣長許淑華說,中央已核定中捷橘線,可望從霧峰東延到草屯,縣府期盼進一步延伸到中興新村和南投市。

許淑華說,台中捷運橘線延伸至南投,在她擔任立委時就已爭取經費補助縣府進行南投縣軌道系統整體網路評估計畫,包括台中捷運從霧峰延伸至草屯、中興新村及南投市,以及台鐵集集支線濁水站延伸至南投市區的整體評估,盼形成完整路網,縣府將會在7月完成評估計畫的期初報告。

沈夙崢說,中捷東延對發展影響巨大,為了縣民交通福祉,她要求縣府於下半年度定期會之前,提出初步規畫報告。另外,中捷東延南投前,縣民殷殷期盼改善南投交通網絡,南投市交通轉運站目前規畫進度如何?尤其用地取得卡關多年,現在仍是荒煙蔓草,應讓民眾清楚知道規畫期程、目標。

南投市交通轉運站在舊台汽南投站用地,但因為縣府和地主對開發使用無法達成共識,閒置多年,雖然位在南投市精華區,卻長滿雜草、雜木,甚至棄置垃圾,成了髒亂點。

計畫處長邱紹偉說,縣府將與地主討論協議價購金額,如果無法達成,因為這塊土地屬於公共設施用地,將會由交通管理所直接徵收。

許淑華表示,對於南投縣4大交通轉運站,縣府已在積極規畫推動。南投市交通轉運站用地經費縣府今年已編列預算要執行,正在跟用地業者協商,將採協議價購方式辦理,希望能早日完成,讓轉運站能發揮功能,成為南投市的交通轉運中心。

中捷藍線基本設計提報中央審查,全面開展各項計畫作業
台中市政府積極打造「捷運大台中」,提供中台灣便捷交通,繼第一條捷運綠線上路後,接力推動捷運藍線期程邁出一大步。交通局表示,捷運藍線基本設計審議資料提報交通部審查,盼中央早日核定,為縮短前置作業,已完成沿線路線測量、地質、水文、管線、橋梁涵洞、土石方處理等各項調查工作,預計中央核定後10年完工通車,與捷運綠線在市區交會形成十字軸線路網,完善大眾運輸服務。

交通局長葉昭甫指出,市長盧秀燕大力推行台中成為捷運城市,帶領市府團隊爭取軌道建設,獲中央善意回應。台中捷運藍線綜合規劃報告經行政院審查同意後,交通局立即依行政院附帶建議事項積極趕辦修正基本設計成果,基本設計審議資料依「政府公共工程計畫與經費審議作業要點」提送交通部辦理審查,待交通部審查同意即可報請行政院公共工程會辦理專業工程審議,交通局將全力配合中央審議程序,加速推動捷運藍線建設計畫。

「為加速捷運藍線前置作業,於綜合規劃審查階段即同步啟動基本設計作業。」葉局長表示,交通局完成計畫沿線的路線測量、地質、水文、管線、橋梁涵洞、土石方處理等各項調查工作,對運量需求、環境景觀融合、交通衝擊、水土保持、大甲斷層影響等重要事項分析提供更詳盡資訊,並落實在捷運土木、建築、水電、環控、軌道、機電系統基本設計圖說、規範、成本估算工作,完善後續計畫推動內容的準確性與安全性。

葉局長提及,在捷運藍線都市計畫及用地取得方面,都市計畫變更書圖草案於去年2月完成7場公開說明會及公告公開展覽,進入台中市都市計畫委員會審議階段;去年至今年間共召開台中市都市計畫委員會專案小組6次會議,聽取「配合台中都會區大眾捷運系統藍線建設計畫都市計畫變更案」簡報及人民陳情意見,第6次專案小組會議決議考量後續用地取得對捷運藍線全案推進時程之要徑影響,採分階段審議發布實施方式進行,並陸續啟動用地取得,以利工程進場施作。

盧市長推進台中交通建設,實施成果逐步實現,備受地方期待的捷運藍線全長24.8公里,規劃西起台中港,沿台灣大道串聯沙鹿火車站、市政府、台中火車站,東至新建國市場,沿途經過各大醫院、學校、觀光景點、政經中心,並與捷運綠線交會形成十字路網,全線規劃高架車站8座、地下車站12座,共設有20座車站以及1座機廠。

交通局表示,市府正進行捷運藍線都市計畫變更、用地取得作業及籌備工程相關招標作業,加速計畫推展捷運藍線,期望台中透過與鐵路高架化、捷運綠線、公車之無縫整合,提升整體公共運輸,活絡沿線產業發展,整合沿線地方建設資源,縮減城鄉差距,同時結合都市計畫並投入公共建設資源,引導人口、產業往捷運沿線發展,營造優質生活及交通環境。(6/5*10)*交通局

聯絡人:台中市公共運輸及捷運工程處 楊先生
聯絡電話:04-22289111分機61647


中捷橘線預估12年完工,交通部明審查,李孟諺讚「黃金線」有潛力

台中市爭取多年的「台中機場捷運橘線」,交通部將於7月2日召開可行性研究審查會,立法院交通委員會及交通部部長李孟諺7月1日南下台中考察,楊瓊瓔等藍綠白不分黨派立委均催促捷運橘線早日核定、動工,交通部長李孟諺認為橘線的發展潛力可稱作「黃金線」,不分黨派立委齊心推動大台中交通建設。

針對台中機場捷運橘線進度,台中市政府交通局會中報告指出,台中機場捷運橘線全長29.23公里,共設有26個站點,包含15個高架站和11個地下站。預計全線行駛時間約為53分鐘,總經費達1396億元,目前市府可行性研究已完成,懇請交通部支持,以利後續推動,若後續綜合規畫再經行政院核定,啟動用地取得、設計、 施工,預計全線需時12年完工。

交通局長葉昭甫說,台中捷運橘線行經大雅中清路五段鄰近機場跑道,有營區圍牆退縮、禁限建、航高限高規定,感謝楊瓊瓔委員曾於111年10月、112年2月、112年7月,三度召開「中清路五段路段布設方式」協調會,順利與國防部、民航局、公路局等跨部會單位達成共識;楊瓊瓔表示,交通建設是進步繁榮發展的城市須具備的要素,未來台中將作為中台灣的火車頭,帶領台灣繼續進步。

李孟諺說,台中機場捷運橘線,沿線經過一中商圈天津北平街商圈水湳經貿園區,以及台中車站水湳轉運站台中國際機場等交通樞紐,並與台中捷運綠線、藍線交會,發展潛力稱為「黃金線」。李允諾將交代內部同仁審查時全力支持,委員將在會中提出建議或部分修正意見,也請市府配合辦理,以促成橘線早日動工興建。

台中市府2021年4月將捷運橘線可行性研究送交通部審查,2023年9月依中央審查意見修正後再提報,7月2日開審查會,初估總開發經費達1400億元,起點在台中國際機場,行經大雅市區、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站、中興大學、台中軟體園區等地點,終點在霧峰省議會附近。

鐵道局長楊正君肯定交通局說,包括清泉崗空軍基地圍牆,涉及國防安全,卡關2年,2023年7月同意基地圍牆退縮5公尺,讓路給捷運;捷運車站,為跨越潭雅神綠園道,原固定設施規畫高度超過飛航安全及防砲限制高度等規定;另與藍線龍井機場如何界接;到火車站原來轉乘距離250公尺,現已改到80公尺,市府與地方立委攜手解決,未來加入專家學者意見,讓橘線順利走下去。

中捷橘線介面複雜難度高,鐵道局揭這五大難題明將審查

交通部明將審查中捷橘線可行性研究評估,鐵道局長楊正君說,2022年他看到市府可行性研究報告時,還想這麼多介面關卡要如何處理?沒想到歷經3年,市府交通局一一解題,介面單位沒有重大反對。楊正君說,明天還可聽專家學者意見,讓橘線順利走下去。

橘線是台中規劃第3條捷運,進度攸關中市捷運路網。鐵道局長楊正君說,他2022年首度看到市府爭取橘線報告時,認為困難重重,「這要如何處理?」楊正君列舉橘線複雜程度,包括卡了1年多的清泉崗空軍基地圍牆,因涉及國安細節,立委楊瓊瓔去年6月底協調後,國防部9月7日發函給中市府,同意基地圍牆退縮5公尺,讓路給捷運,市府代拆並負責全部經費,橘線跨出一大步。

楊正君指出,不只軍方圍牆,當初民航局也有意見,捷運高架或地下化也引起討論,最後改地下化跨越高鐵,高層12米的限制;另與龍井機場如何界接到火車站原來轉乘距離320公尺,現已改到80公尺。市府交通局要克服這麼多難題,介面單位溝通協調,目前沒有重大反對,「應該順利往前走」,他認為應予肯定。

楊正君接下來,橘線可行性研究有專家學者評估是否有不妥適,將來上線可以順利直行。3年多歷程,中央鐵道局與地方共同努力,讓捷運橘線往前走。

台中市府2021年4月將捷運橘線可行性研究送交通部審查,去年9月依中央審查意見修正後再提報,明天開審查會,初估總開發經費達1400億元,起點在台中國際機場,行經大雅市區、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站、中興大學、台中軟體園區等地點,終點在霧峰省議會附近,路線全長約29.2公里,共設26座車站,包括15座高架車站、11座地下車站。

法委員楊瓊瓔今邀請立法院交通委員會、交通部長李孟諺現勘「台中機場捷運橘線進度」,台中藍綠白立委同框列席,爭取中央早日通過前置作業,並補助經費,協助台中捷運形成路網。

barryliou01
橘線先跑 紫線跟上[微笑]
橘線有望今天宣布定案

到時候水湳經貿園區的房價又要漲一波了 。
joeybaby2017 wrote:
台中捷運藍線綜合規劃...(恕刪)


過審一回事,動工一回事,工程期一回事

最重要的藍線都還沒動工 橘線慢慢等吧

我看藍線該地下化的幾個站都還沒開始挖
沒有要動工的意思


藍線如果2035年完工 橘線在2030年蓋 最快也要2040年才會通。


慢慢等
或許兩條路線會同時動工,就像台北一樣
陳霸先
認同加一藍線會先動工, 橘線應該要再等個3-5年等行政院最終拍板但兩條路線動工時期會有部分重疊
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