台中多設一個高鐵站的可能性

以前中華高鐵與台灣高鐵競標,差了一千多億

差一百億可能是錯估,會差一千多億,是因為台灣高鐵要賺土地開發利益




不管去到哪個國家,有歷史的城市都建在河邊,因為取水方便

不管去到哪個國家,現代化的大城市一定都位在交通樞紐,因為商業活動興盛

這是必然的現象




也許現在高鐵特定區不怎麼樣,但如果每個高鐵特定區都跟竹北或南港一樣呢??

現在南港開價一坪80萬,竹北一坪30萬。

過30~50年後,賺的又何只上千億。







至於說台中人不搭高鐵的,是級數不夠高,還沒到商務等級吧!




東莞台奴 wrote:
以前中華高鐵與台灣高...(恕刪)

問題是~高鐵台中站還不到商務等級的乘客就已經一大堆了
(學生, 軍人, 小姐, 媽媽, 長輩....)
說台中人不搭的, 根本是他們自己沒搭過~或是只在鍵盤上搭過而已吧...



台中很多人搭高鐵 +1

我一個禮拜要搭一到兩次,每次都馬很多人,是誰說台中人不搭高鐵?

還是那些人都是去高鐵站買特產或吃麥當勞、摩斯的?
鳥日高鐵站就保持這樣吧
不然以後真的發展起來
大概就很難找到停車位了
就讓他保持這樣吧


而且,那邊除了交通方便,實在找不到能在十年內快速發展的契機

還有,現在和欣朝馬站,交通動線真是糟啊
整個中港路,在尖峰時段 ,有台北的感覺了



M1KGMGN3K1 wrote:
還有,現在和欣朝馬站,交通動線真是糟啊
整個中港路,在尖峰時段 ,有台北的感覺了...(恕刪)

許多人認為這樣才是居住的好地方,盡量找塞車 人擠人的地方住才有台北的感覺...
Generation Kill
podman wrote:
許多人認為這樣才是居...(恕刪)

國外有錢人都住郊區,市中心是上班工作或購物逛街時才去的。
一般人大多也住郊區,進城再搭巴士或電車。
像帝寶那種俗夠有力建築外觀,在國外根本不能算是豪宅。
大多數台灣人還不懂得要把自己居住跟工作的地方分開,生活品質才會好。
中港路跟文心路的交通壅塞在捷運藍綠線出現之前都無法獲得紓解。
而且如果果公車沒有專用路權,交通壅塞也會癱瘓公車路網。
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努

podman wrote:
許多人認為這樣才是居...(恕刪)

一整個糟
而且等中港交流道旁往東海的安和自辦重劃區搞好(應該是這個吧)
就很有台北塞車的感覺。
M1KGMGN3K1 wrote:
一整個糟而且等中港交...(恕刪)

不用擔心...都是暫時的
和欣、統聯、國光客運朝馬站目前的位置,都不是永久性的

國道客運轉運站的選址已經拉離中港路沿線,在市政路與黎明路一帶,
配合環中路與國道一聯結匝道工程建設,對於紓解塞車問題有很大的幫助!
不過還要等幾年才會啟用,目前還不明確~

話說回來,我覺得塞車的問題,很多時候某些沒品駕駛人的責任比較大
ex.
那天開慢車道經過統聯中港轉運站,要右轉安和路。
真是傻眼!是怎樣?好手好腳的,不能停遠一點走過去嗎?
一堆要接送的私家車就並排臨停在大批車輛要通行的慢車道上,把車道都塞住了
根本沒有考慮到他人!從轉運站回堵到後面中工三路路口,連帶影響到與中港路垂直方向的車流順暢,
這種情形在朝馬和新光三越一帶也是屢見不鮮,遇到了真的會讓人忍不住譙上兩句。

很多人都搭高鐵啊

連阿公阿媽團,都組團到台中搭高鐵到台北玩,然後再坐遊覽車回家

烏日那個地方,再過個十年,我猜還是那個樣啦

尖峰時段,真的是人超多的,我還有一次,買不到票

mz3sp23 wrote:
不用擔心...都是暫...(恕刪)


所以台中也要像台北一樣蓋國道轉運站了?
那還不錯
可惜沒有跟捷運共購 不然就更完美了
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