brad9859 wrote:
台中BRT變成台灣之...(恕刪)
還好意思說高捷
一個天大的錢坑阿
錢坑就算了,搭乘人數還很少..............
果然還是台中務實
台中以前公車難等的要死,現在公車多多阿
以前也沒啥在搭公車,現在大家都搭車去一中逛
下個月去台中玩的時候再來特地去搭一下
免停車,又方便!
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starboy_9999 wrote:
台北市第一條捷運木柵...(恕刪)
您好,我是台北人,在台中求學的時候住過台中10年..
我想您引用台北木柵線的範例實在很不妥,當年時空背景並不相同,黃大洲當時是最後一任官派直轄市長,而是議員監督非民選出的市長,本來就有其意義...事實也證明當時的監督是對的.
的確,台北市捷運跟公車專用路網是在黃大洲當市長時期投入初期規劃的,可是木柵線發包到最後營運其實都出了很多的狀況,其一,負責土建的中華工程公司因施工不良,一直延宕工程,造成負責車行儀控的馬特拉公司最後與市府打官司(因為未如期上線營運,而造成違約), 其二,馬特拉公司營運後發現其儀控系統與機電系統衝突,因此常常當機停止,最後放棄合約不營運了,市政府接管, 其三,中華工程土建因為橋墩設計不良,應力不平均,部分橋墩出現裂痕, 後來重新發包補強後才解除危機... 以上這些問題都是在陳水扁市長任內的時候解決的,而陳水扁任內完成的重大建設花費都少於原本編列的預算,且建設完成後的工程品質都是有目共睹..
木柵線當時的問題是非常多的,其中有多少人謀不臧就算了..身為台北市民,我只能說還好當時陳水扁接手,不然台北市的各項工程建設是否能有現在的品質,就很難講了...
只能跟你說,批評沒甚麼不好,市民監督市政也沒甚麼不對...如果沒有批評,哪來的進步跟找到問題? 大家都拍拍手說政府你好棒,政府就會把事情做好了嗎?
我在台中住的10年, 剛剛好是老胡當市長的這段時間(也投過兩次票), 老胡他當初選上市長時對於台中的遠大夢想, 幾乎沒幾個實現, 雖然如此,對於一些初期的細部整頓,仍然要給予肯定...但我的評價是,他真的是江郎才盡了..
回到BRT, 我覺得是很好的建設, 雖然B type的BRT做在台灣大道上是絕對有很大的問題(我在逢甲工作的時候參與過部分市政討論,舉辦論壇時跟交通局專門委員以及一些專家交換過意見), 但在資金缺乏的情況下, 這的確是不得不的建設...畢竟這條BRT是整個台中公共運輸路網最重要的一段(就像台北市的板南線)...
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