piwu0531 wrote:其實BRT像現在這樣...(恕刪) 現在BRT看起來好像很多人搶搭其實是因為原本的公車路線被砍或改路線像我家巷口的106原本能直達火車站現在只能從監理所坐到榮總就轉到西屯路我要再往市區走只能去坐BRT以前不用轉車~現在一定要轉一次車才能到有沒有比較方便?我只想說還我106公車
sakay0325 wrote:現在BRT看起來好像很多人搶搭其實是因為原本的公車路線被砍或改路線像我家巷口的106原本能直達火車站現在只能從監理所坐到榮總就轉到西屯路我要再往市區走只能去坐BRT以前不用轉車~現在一定要轉一次車才能到有沒有比較方便?我只想說還我106公車 也看到電視報導說,有些著名地標根本搭公車還比較快,改BRT反而變慢,但你問BRT人員他並不會指示你搭公車還比較快。
蓋國一國三後有把台1台3也一起鏟掉一半嗎?沒有啊!!別忘了BRT可是在「既有的」道路上強行的「排擠其他交通工具跟大眾運輸」來達到你所謂的「方便」真的是跟名子一樣叫其他不是BRT的東西都通通滾到 「逼阿去」
喬治奇摩 wrote:我還滿希望BRT可以讓更多人去使用,不要浪費已投入的資源。不過說真的,我是覺得直接建捷運不好嗎?幹麻浪費錢建一套過度用的系統...台中市目前的經濟活動與交通狀況看來,應該只需要一個十字型的捷運就夠了。一個是中港路的橫向,加上一個從高鐵站往北的縱向就夠了。大餅畫很大,也只是賣希望、騙選票,BRT更是短視的一種行為,務實一點吧~ 因為沒有錢。真正務實的做法是,有多少錢,做多少事。若只為現在爽而借一堆錢,很有可能步上希臘的後塵。希臘還有歐盟來救,台灣要找誰來救?對岸的「祖國」?
sakay0325 wrote:其實是因為原本的公車路線被砍或改路線...(恕刪) 別開玩笑了對於常跑中港路的學生及通勤族來說 , BRT快那麼多 ~且BRT不會像公車那樣在慢車道與機車爭道 ,以機車族安全性來考量 BRT也是完勝呀 !!