台中公車捷運中港線「站」定位

很好玩嗎？

227分

271樓

很好玩嗎？

個人積分：227分

文章編號：32716515

可惜 wrote:
請你回答我:你這句話...(恕刪)

一點也不瞎，BRT的發源地庫里奇巴總人口有175萬人，比原台中市人口還多，全靠BRT作為捷運系統。
這就是中央的意思，新聞都有報，先用BRT培養(測試)運量，再來決定要不要蓋軌道運輸系統。
公車專用道用了優先號誌，沒有跟車門齊高的月台以及車外售票系統，旅客上下車一樣不方便而且又拖時間影響準點率，那還有何意義？台中捷運又不是只有BRT為何不行？
在我個人看來再多的藉口，反對BRT只是因為開車族害怕失去目前至上的路權，或者是擺明了就不打算使用大眾運輸的人。

別讓任何人告訴你，你不能做什麼。即使是我也一樣。如果你有夢想，你就要去捍衛。你想要什麼，就要努

TONY-17

46分

272樓

TONY-17

個人積分：46分

文章編號：32717523

我當爸了 wrote:
看了你的回文只有好笑兩字
每次反對理由都不一樣
(恕刪)

我的認知和立場非常清楚:[反對中港路的BRT,除非能夠很強烈的證明有效改善中市的交通]
而不是先做看看,教育市民看看

我的理由是:中港路是主交通樞紐,不適合在未增加通路面積的情況下,提高交通量體或增加通行障礙
沒有見過交通主幹道,而且又是最繁華商業金融大道,在上面規畫平面捷運的

我稍能接受的是:適當阻隔垂直交叉路面,封閉部分快慢車道的BRT配套
一方面可以減少入軋小客車數,二方面減少燈號障礙,三方面真正提高車流數

至於,路樹,車站,終端引道規劃...都是這個台中捷運目前被詬病的項目
我始終一致,你只選你想看的部分看

很好玩嗎？

227分

273樓

很好玩嗎？

個人積分：227分

文章編號：32719626

TONY-17 wrote:
我的認知和立場非常清...(恕刪)

你都無視廣島市區的路面電車還有庫里奇巴的BRT就對了？

別讓任何人告訴你，你不能做什麼。即使是我也一樣。如果你有夢想，你就要去捍衛。你想要什麼，就要努

可惜

129分

274樓

可惜

個人積分：129分

文章編號：32727493

很好玩嗎？ wrote:
你都無視廣島市區的路...(恕刪)

廣島市目前人口110萬，路面電車二戰前就存在，不知道你要表達甚麼?
不過台中市我贊成除中港路外，其他BRT路線用LRT代替。

庫里奇巴的BRT是1970年代就規劃，
下面兩個圖是從google map抓下來的:

你確定中港路適合BRT嗎?

chuchen

53分

275樓

chuchen

個人積分：53分

文章編號：32731091

可惜 wrote:
庫裡奇巴的BRT是1970年代就規劃

這個經驗可以告訴我們的
就是40年後的庫裡奇巴還是沒有把BRT改成MRT
也就是說中港路BRT做下去後
也要有心裏準備40年後BRT還在中港路上跑

另外話說回來
他們的城市中沒有一大堆在慢車道跑的機車
規劃方式跟要注意的地方是台中市不一樣的
中港路人行道也沒有那麼方便
路邊停車也是個問題
如果人行道要變寛的話
停車格要取消
路邊店家一定會跳起來反對

台中市的大眾運輸推廣一定沒人反對
但方法不一定要照國外的推
BRT在別人家可行不一定台中就可以
MRT也是一樣的
但就我個人的看法中港路還是要以推MRT為全力目標
不可能BRT讓你做下去了
輸量到了再改MRT

流行

guitar099

21分

276樓

guitar099

個人積分：21分

文章編號：32737998

庫里奇巴???看那張照片就知道比中港路大多 BRT建在中港路建大眾運輸是為了讓人民更方便更多選擇假設蓋個大眾運輸卻犧牲其他交通方式??請問一下這是成功的大眾運輸???還有有人說以後中港路建BRT brt道路很空況其他中港道路卻塞成一團請問這brt算是成功的brt??? 這應該算是失敗吧

MRT也不一定要一口氣全蓋起來分階段蓋也行如果先爭取中港地下MRT從台中火車站到捷運綠線甚至再過到新光三越或是河南路那邊用不著一口氣全蓋起來這樣也可省更多經費剩餘的就當延伸路段慢慢蓋而且其他BRT路線也可同時進行

你是沒聽懂問題不再省錢brt不選問題出在中港brt是否合適brt 反正你滿腦子就是brt
其他路線都蓋BRT 還是放過中港路吧

guitar099

21分

277樓

guitar099

個人積分：21分

文章編號：32738041

反對BRT只是因為開車族害怕失去目前至上的路權，或者是擺明了就不打算使用大眾運輸的人??你不開車不代表別人不開車開車不是最大但不能因為一種交通工具犧牲另一種交通工具???應該取得雙贏的方式讓人民有更多選擇選擇更方便的方式而且台中的大眾運輸根本就不發達並不是去什地方搭大眾運輸較方便當然現階段開車騎機車的人較多在大眾運輸未發達時當然還是會以顧到開車族和機車族的感受為主而且大眾運輸是未來趨勢也不事一口氣就完成民主國家就是以多數人感受為主少數人感受為輔達到雙贏的方式不要再口口聲聲說什開車最大失去目前至上的路權是的因為你不開車所以不影響你假設公車全面禁止影響到公車族那我是不是也可以用這麼激進的言語說公車族因為害怕失去至上的路權或者是擺明了就不打算開車的人你說這樣對麻這是個不成熟的人才會講這種無知幼稚的話

BRT顯然不太適合中港不然怎會反彈如此大在場反對BRT的人都強調過不反對其他路線蓋brt 但堅決反對不適合路段蓋不合適的交通工具

我個人支持台中用BRT建構大眾運輸網也非常期待這種新交通運輸方式台中BRT蓋好我也一定會去搭但是強調堅決反對中港BRT 聽清楚了是反對中港BRT 讚成橘線其他路線brt 到底誰才是真的為反對而反對???

很好玩嗎？

227分

278樓

很好玩嗎？

個人積分：227分

文章編號：32857462

guitar099 wrote:
反對BRT只是因為開...(恕刪)

不是路比中港路大的多，而是車比中港路少。

中港路真的有比較窄嗎？別睜眼說瞎話了。
問題是在台灣的汽機車太多影響大眾運輸建設，而不是大眾運輸去搶汽機車的車道跟停車空間好嗎？
台中的公車族什麼時候有過至上的路權？說話沒有根據現況嘛！

guitar099 wrote:
建大眾運輸是為了讓人民更方便更多選擇假設蓋個大眾運輸卻犧牲其他交通方式??請問一下這是成功的大眾運輸???還有有人說以後中港路建BRT brt道路很空況其他中港道路卻塞成一團請問這brt算是成功的brt??(恕刪)

這對發展大眾運輸來說就是成功。

看來您還是不懂，蓋中港BRT的問題核心在哪？目前是考慮到綠線通車後的數年內燒錢的部分，而興建中港BRT除了能節省經費之外，另一個最重要的部份就是省時間，BRT能夠在數年內跟綠線捷運以及台鐵高架捷運化同時完工通車，中港BRT就是為了搶在第一時間跟台鐵以及綠線同時通車構成路網，興建藍線捷運就算排除經費問題，期程上也不可能達到這項條件，因為必須等十年以上，那時綠線早就通車了。

還有為何有了BRT就不能再繼續建MRT？目前公布的計畫都是藍線捷運計畫繼續進行中。

開車就一定得走中港路？跟大眾運輸比起來，私人運具要改道簡直輕而易舉。

簡單來說也只是反對的人不想改變自己平常的行為模式的習慣，但是台中蓋了捷運下去就必須配合其建設而改變，這是無法避免的。

chuchen wrote:
這個經驗可以告訴我們...(恕刪)

只要中港路未來想要繼續發展成長，光靠路邊停車以及私人汽機車來解決交通問題都只是至標不治本。
大多數的人都只是自私的認為按照車潮＝人潮＝錢潮這種既定模式發展下去就好，但這是只看短期近利所得來的結論，完全無視越來越擁擠的車道以及大量路邊停車所造成嚴重的交通安全問題。
有便利的平面大眾運輸工具配合快速的地下軌道捷運，加上寬廣的人行道+自行車道才是適合中港路未來的交通模式。
藉由大眾運輸系統跟人行道的配合，取而代之的是人行道上的人潮，不僅人潮有安全的逛街環境，也能排除塞車及停車問題，如果眼光放遠一點的話實在想不出有什麼反對的理由。

別讓任何人告訴你，你不能做什麼。即使是我也一樣。如果你有夢想，你就要去捍衛。你想要什麼，就要努

yasaci2004

154分

279樓

yasaci2004

個人積分：154分

文章編號：32879637

那我們就抵制中港BRT的建製就好啦
開口閉口就是BRT，藍線規劃MRT幾年了，有沒有十年，說不蓋就不蓋
你一個BRT才剛喊一年就想執行，是怎樣??
沒有爭取到我們真正需要的MRT
就隨便塞一個BRT給台中市
與其蓋這種不適合的建設
乾脆不要蓋最好
大家也不用吵來吵去
而且，反對的人也沒有說BRT不好
只是，真的不適合用在中港路這種車子多到不行的路段
就連中清路，我也覺得超級不合適，路真的太窄了啦

Hsiao0303

203分

280樓

Hsiao0303

個人積分：203分

文章編號：32885848

很好玩嗎？ wrote:
不是路比中港路大的多...(恕刪)

先蓋BRT之後再轉MRT就不燒錢?...是燒兩次錢，多此一舉!

中港路的路口這麼多，根本不適合BRT!...除非座天橋或地下道路讓它跑!

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