智缺惡魔 wrote:
我覺得公車專用道與一...(恕刪)
不對喔！考駕照時，筆試會有標線識別的題目在裡面。双白實綫的意義就在禁止跨越！就算筆拭沒考，駕訓班也一定會教，會侵入專用道，只能怪駕駛自己太不遵守法規了！
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sjh12345 wrote:
公車不是開不快, 是站太多, 所以之前才有類似BRT的概念叫「快捷公車」,
一堆沒坐公車的人應該是不知道, 以為BRT是新創的, 其實只差在專用道.(恕刪)
ＢＲＴ外國用得很多,
多年前嘉義就有BRT
現在連中國都有了
台中BRT最特別的不是專用道
而是捷運概念
台中ＢＲＴ車外刷卡
和簡單的路線圖
讓您很快的知道從A點到B點坐什麼車
高雄的LRT 還沒上路,和BRT只差車箱不同
其他的都類似,好啦高雄的LRT 還比較好看
但多花了120億,自己的錢我是不會這樣花的
別人的錢我就沒差
高雄的LRT 是車箱內刷卡,來得及就要趕快改
成車站刷卡,真得是有差
台中BRT 那麼爛的刷卡系統都不會讓上下車變慢
高雄LRT 刷卡再怎麼快都會塞住人流的
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高雄市 小港轉運站!!
高雄市 岡山轉運站
花了多少錢 自己進去看!!!
前面的人說 台中的BRT車站 主體只值100萬 其他七百萬不知去哪了
這個應該比較起來只值 150萬吧 其他也不知去哪了!!!
裏面唯一我覺得它潮的地方 應該是它有太陽能板吧!!
不知道有沒有廁所跟冷氣!!!
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