1234JIMMY wrote:只回第一點,BRT一...(恕刪) 十幾年就喊MRT了, 如果沒錢, 就不要MRT先做BRT高架, 沒合併前頂多開到東海大學吧!!而不是到了任期最後才快速趕工, 到現在都沒驗收?? 搞什麼??
hellokitty20080615 wrote:你這一回應,不就等於...(恕刪) 講實在有BRT 後,機車在台灣大道好走多了,少了一堆公車擠來擠去,而且有BRT後塞車的几個路段不可否認有大部份是汽車駕駛自私造成的,尤其是大遠百到文心路這段,一堆臨停接送的,堵住要轉進文心路汽車~~~還有他是說塞車時找替代道路,就算沒BRT 台灣大道上下班及假日車潮本來就塞,這段時間要走本來就要衡量,是不是要選替代道路.就算有綠線的新店線,看過台北基隆路跟羅斯福路的上下班車潮....還是塞,而且是塞到破表.並不是有捷運就好,要的是路網方便~~
hch2006 wrote:十幾年就喊MRT了,...(恕刪) BRT 高架後如果要蓋MRT 怎麼蓋?喊了十几年,中央從綠的到藍的或許二年換綠的都不給,BRT 高架要多少錢?問你錢從哪裡來20 億的BRT台中自己有能力付擔沒高架,土地及土建成本的高雄LRT(建在舊鐵道上),就60億了,台灣大道高架BRT的費用,去哪生???講的錢說有就有~~~~高雄輕軌>>輕軌路線總共有22公里(不是高架,長度約未來BRT的2/3),總建設經費需要165億左右,
hch2006 wrote:不用想像, BRT就...(恕刪) 誰說蓋大眾交通工具就不會塞車??沒人要搭大家都開車還不是塞!台北蓋了捷運開車也塞的要屎,所以幹嘛蓋?大眾運輸工具不是這樣評論的吧,當車潮多時,本來就是體現出大眾運輸的優點~至少不會被塞在車陣中,如果這種想法,跟本就算蓋什麼RT 都一樣,就是開車最大,路蓋到八線道還是一樣~~~有了BRT後,少了多少的公車在台灣大道,少這麼多公車在上面還塞要怪的是?