管理員您好~ 請協助申請刪除本文!

體會不到週末下中港交流道塞爆1小時多的感覺....現在連平日都會塞了.
講實話.依我的想法.中港路在 20年前就該學.建國高架這樣進去台中了.或15年前做五權西就要高架才對.弄到今天這樣的地步也是長期政府忽視台中的原因...
今天又要台中不要捷運.心態也是一樣的.預算有限.都要拿去台北建設才對
toocck wrote:
體會不到週末下中港交流道塞爆1小時多的感覺....現在連平日都會塞了.
講實話.依我的想法.中港路在 20年前就該學.建國高架這樣進去台中了.或15年前做五權西就要高架才對.弄到今天這樣的地步也是長期政府忽視台中的原因...
今天又要台中不要捷運.心態也是一樣的.預算有限.都要拿去台北建設才對...(恕刪)

台中升格也是這兩年的事,在此之前錢都少於北高兩市,沒錢怎麼辦事?

今天中港路已經拓寬成8線道了,再拓下去也是有限。高架只是讓塞車狀況高架化,人不會因為高架化後就不會塞在新光三越...

要解決兩個方式,一個就是要減少車流量,所以仰賴大眾運輸系統,這點有風險的是台灣人的個性問題,就是非得到關口了才想改變,以台北來說,如果交通順暢,停車位夠,他的大眾運輸系統推的起來才有鬼,就像高雄一樣,我騎車比較自由,且隨便停就好,捷運就這樣推廣不開。所以,得先讓住民習慣大眾運輸系統,大大推廣,等習慣了再導入捷運。

另外一個方法就是拆散hot zone,讓人不要過度集中在某點,不過,人為強制拆散的效果有限,且也只是延緩hot zone的生成,等到又發展起來還是會塞.....

不然學倫敦,弄個進城費,還是學北京禁止發行照?亦或者學英國之前的方式搞單雙號進城?
wrote:
親愛的市民朋友-先生,您好:
為您說明如下:
本府交通局刻正辦理中港路規劃公車捷運系統(BRT)之可行性研究,初步規劃中港路最外側快車道為BRT專用道,慢車道取消路邊停車格,改為兩個車道,故原本小客車行駛的車道數(雙向8車道)仍然維持不變,僅由3快車道+1慢車道調整為2快車道+2慢車道。中港路路邊停車格位取消後,即無小客車停靠、駛離時與直行車輛之交織情況,慢車道車流會順暢甚多;再則,BRT通車營運後,慢車道僅剩少許公車行駛、靠站,公車與機車及小客車的交織情況也會改善甚多,整體車流會更順暢,交通更安全。


請問...BRT進入中正路後會遁入地下或爬上天空嗎?

否則中正路哪來的"最外側快車道為BRT專用道+2快車道+2慢車道"

或是BRT只到五權路口?...中正路不行駛BRT?

火車站至五權路這一段要怎麼接駁?

火車站至中港路這段如果強行通過BRT...恐怕中區僅存的生活機能和商機都會被消滅掉

市府的官員回文只講好聽的話...真正問題避口不談

Generation Kill

podman wrote:
請問BRT進入中正路後會遁入地下或爬上天空嗎?
火車站至五權路這一段要怎麼接駁?
市府的官員回文只講好聽的話...真正問題避口不談(恕刪)


+++++1
引道,場站,銜接系統動線,都用示意圖帶過
完全不用徵收私有地嗎? 20億會不會太樂觀? 還是做到一半再追加?

沒有6線道以上的路面,硬要去做BRT. 背書學者,您的老師是這樣教的?
官員,...您的大腦怎麼了?
把中正路改回單行道,問題就可以迴避一些了,也不是沒改過單行道過

之前改單行道也比目前來的順暢,只是單行道的左邊地主可能就會得罪了。

中正路改成"出火車站",跟他平行的那條民權路就改成"進火車站"

可以儘快的完成路線規畫,也可以避免徵收土地的時間拖延。

================================================================
題外話,中區要翻身第一個就是搞定交通,以前靠的是火車站人潮,但讓人詬病的停車位問題

依然沒有得到完善解法,所以這次公車系統或許是中區的一個翻身的機會(因為也解決停車問題)


kaiend wrote:
把中正路改回單行道,...(恕刪)


你想得多了啦!單行道不可能!絕對不可能,阻力過大!也不該這樣執行
唯一辦法就是高架化或改成民權路!
就看政府怎麼解決了!

TONY-17 wrote:
+++++1引道,場...(恕刪)


因為選舉時開了支票,怕變成芭樂。所以硬是要把公車專用道扯成捷運…到了議會如果被否決,是議會的錯…

給我真正能改善交通的捷運,其他免談。
BOB

創造新價值 wrote:
你想得多了啦!單行道...(恕刪)


如果站的出入口設在左邊..那這樣阻力會不會變助力呀??
創造新價值 wrote:
你想得多了啦!單行道不可能!絕對不可能,阻力過大!也不該這樣執行
唯一辦法就是高架化或改成民權路!
就看政府怎麼解決了!

怎麼不可能?不然以前中正路單行道是幹假的?民權路單行道是幹假的?

況且中區改回雙向道的也只有三民路、中正路、民權路

再改回單行道有何不可?

現在中正路改成雙向也沒說多好,一樣會塞住,到不如改成單行道來的順暢。

就說會得罪路左邊的住戶,但還是得得罪,不然就真的高架化給它蓋個3年

交通黑暗期不說,附近的房價也會因為高架化後交通沒有高架前方便等的因素而降價

且中區沒有地蓋停車位這問題依然無解,那就讓他等死吧....

說不定,這是個更好的方式,等到中區的地價跌到一坪8~6萬,政府再來收購並剷平

然後重新設計對外交通,一來整個拓寬,二來因重新規劃成重劃區,

或許比現在用公車系統來補救來的省事許多。

另外,公車系統本來就是捷運的一環,捷運沒辦法像公車一樣機動性那麼高,深入的點那麼細

兩者是相輔相成的

要去掉公車也OK,那就靠走路、腳踏車、計程車等替代工具

講白點,紐約地鐵很久了,但他的公車系統依然沒有廢止啊,又不是兩著只能擇一...
kaiend wrote:
把中正路改回單行道,...(恕刪)

中正路改單行道不是很好的作喇
以民權進 中正出 事比較好的作法
次作法來可迴避雙捷車身轉向問題
中港接民權 & 剛好也非90度角

BRT跟MRT最大的優點
大概就是連捷老市區跟 新都心 讓進市區跟 出市區的人不需靠開車
將車停延現各站再搭車快速方便免找車位

至於中區停車位的問題
其實日耀百貨 跟中趨衰退已經解決不少問題了

現在除了買太陽餅 吃小吃 補習 看病 搭火車很少回中區
中區要更衰敗也難畢竟他在火車站 又有補習班林立 小吃應該也會繼續留傳
只是不如當年的繁榮罷了

中區要繁榮 除了BRT MRT要做下去 也要等個五~十年才有機會慢慢回復人潮吧
而且其實中區很適合發展觀光老街 搭火車來台中的人可以先逛老街回去可以去老街帶伴手禮


文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 49)

今日熱門文章 網友點擊推薦!