台中的BRT是哪裡做得很糟?看看國外的BRT車站是甚麼水準...

lordkikuko

15分

281樓

lordkikuko

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lkk77 wrote:
你先弄懂高雄LRT的...(恕刪)

所以回充就夠了，都不用再灌進去？

發明永動機了嗎閣下？

lkk77

3564分

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lkk77

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lordkikuko wrote:
所以回充就夠了，都不用再灌進去？

發明永動機了嗎閣下？..(恕刪)

除了回充,停靠站時充電就足夠行駛到下一站(當然不是永動機)電池卻不用太大

好的設計要推廣不是一昧的反對這樣不會進步,錯誤的設計也要檢討改進這樣才會進步

永遠活在過去,對科技新知不去了解,就容易被社會淘汰,活到老也要學到老

chiway0331

48分

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chiway0331

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lkk77 wrote:
除了回充,停靠站時充...(恕刪)

您講的科技應該還沒出來!
頂多上面有顆大電池起點終點更換或充電!
或是走第三軌

要是靠站就能充電走到下一站那電動車早就普及了
停紅綠燈就能走到下個紅綠燈

cobrawu

766分

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cobrawu

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chiway0331 wrote: 您講的科技應該還沒出來! 頂多上面...(恕刪)

之前的新聞就有啦，靠站20秒充電完成，沒有第三軌，也沒有高空纜線，這種短距離的運輸工具不用在乎續航力，每個站體都是充電站，和電動車需求完全不同，電動車如果只能從這個紅綠燈到下個紅綠燈，沒那麼多充電設備，也沒有人願意每個紅綠燈都停，除非家裏錢太多，出來騎車兼運動

http://m.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20140917/36090012/

rayhuang

58分

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rayhuang

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chiway0331 wrote:
下面這個一定是最朝最...(恕刪)

明明就公車站，改叫轉運站有比較潮嗎？

轉運站一般不是給國道客運使用，用來調節長途運輸用的嗎？
新聞裡的全部是市區公車啊，而且裡面不能遮風避雨，沒有廁所，
好像我家前面一根幾百幾千塊的站牌好像也能作到一樣效果 orz

chiway0331

48分

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chiway0331

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cobrawu wrote:
之前的新聞就有啦，靠...(恕刪)

西班牙CAF

CAF公司發展快速充電蓄電系統稱為ACR，ACR是一種以超級電容為基礎的車載能量儲存系統，每個ACR模組配置有超級電容及電池。這套系統可以對剎車產生的所有多餘能量進行重新利用。配備ACR系統的輕軌車在出發前需要將系統充滿電，牽引動力及輔助系統的電力都由ACR提供。當列車煞車時產生的動能可對安裝在車頂的ACR模塊進行充電。

看到沒出門前要先充電充滿...不要道聽塗說不求解!!!

煞車對電池充電在採用第三軌模式高雄捷運在規畫的時候設計就有了
不是現在才有的!!