seconds0939 wrote:你真的以為他們想徵收...(恕刪) 自刪⋯⋯不想造成樓主困擾杭州地鐵2007年開工2012~2020陸續完工好像八年間完工了五條地鐵(資料待查)。。這怎麼比?台灣桃園機捷?台中綠線?自刪(我的心裡面住著一個小警總⋯⋯我好怕)
話說回來。台灣工程進度確實需要加油。 真的效率太差最近市政府已報請交通部履勘了。 也算是有進度了。 文心 市政路。那角地一直要賣。 但好像賣很久賣不出去。 奇怪ockquote>caraxist wrote:自刪⋯⋯不想造成...(恕刪)
該來的還是來https://www.traffic.taichung.gov.tw/news/index-1.asp?Parser=9,4,20,,,,15230blockquote>modav24 wrote:話說回來。台灣工程進...(恕刪)
今天最新的新聞,台中綠線12/19無法通車。2020年底前通車的諾言能否做到呢?讓我們繼續看下去。兩年過去了,狀況依然是這樣:山手線取消,藍線不動工,BRT不恢復,機場捷運不規劃。台中市軌道建設繼續停滯。
https://www.traffic.taichung.gov.tw/news/index-1.asp?Parser=9,4,20,,,,15618中捷公司董事長林志盈強調,北捷局與川崎重工雖提出優化軸心設計,但面對市府詢問能否保證可有效解決問題,態度卻有所保留,讓人無法接受。此外,北捷局與川崎重工原指應可於明年二月更新完畢,林董事長認為「時程過於樂觀」,安全審查及試車規劃皆應納入作業時程,要求北捷局與川崎重工務實提出解決方案並重新規劃評估後,向中市府與委員會再提時程。看起來可能明年Q2了
wesley220 wrote:北捷局與川崎重工雖提出優化軸心設計 所以很明顯的是車輛設計錯誤,當初在設計的時候對於力的計算有嚴重的錯誤,零件選擇採用才會選到比較低承載的。優化軸心設計的確是最快的。但是不是最根本的解決方式,最好還是把應力過大的原因找出來比較好。