看看息大大那副嘴臉。動不動威脅攻打台灣
還有他對付香港的樣子
共產國家真是夠了
完全不相信共產黨

blockquote>seconds0939 wrote:


你真的以為他們想...(恕刪)
seconds0939 wrote:
你真的以為他們想徵收...(恕刪)


自刪⋯⋯不想造成樓主困擾

杭州地鐵
2007年開工
2012~2020
陸續完工
好像八年間
完工了五條地鐵
(資料待查)

。。這怎麼比?
台灣桃園機捷?
台中綠線?

自刪
(我的心裡面住著一個小警總⋯⋯我好怕)
話說回來。台灣工程進度確實需要加油。 真的效率太差

最近市政府已報請交通部履勘了。 也算是有進度了。 

文心 市政路。那角地一直要賣。 但好像賣很久賣不出去。 奇怪



ockquote>caraxist wrote:


自刪⋯⋯不想造成...(恕刪)
有了綠線興建的經驗,藍線不會再花11年了,綠線延伸線更快.
docyao wrote:
有了綠線興建的經驗,(恕刪)
蓋一定很快,重點是利益分配,這個較難搞定。
今天最新的新聞,台中綠線12/19無法通車。
2020年底前通車的諾言能否做到呢?讓我們繼續看下去。

兩年過去了,狀況依然是這樣:
山手線取消,藍線不動工,BRT不恢復,機場捷運不規劃。
台中市軌道建設繼續停滯。
這位盧秘書喜歡巨蛋不喜歡捷運,用選票教訓她。
我是一隻遊戲人間的毛毛蟲,耐心的等待變身的時機。
https://www.traffic.taichung.gov.tw/news/index-1.asp?Parser=9,4,20,,,,15618

中捷公司董事長林志盈強調,北捷局與川崎重工雖提出優化軸心設計,但面對市府詢問能否保證可有效解決問題,態度卻有所保留,讓人無法接受。此外,北捷局與川崎重工原指應可於明年二月更新完畢,林董事長認為「時程過於樂觀」,安全審查及試車規劃皆應納入作業時程,要求北捷局與川崎重工務實提出解決方案並重新規劃評估後,向中市府與委員會再提時程。

看起來可能明年Q2了
wesley220 wrote:
北捷局與川崎重工雖提出優化軸心設計


所以很明顯的是車輛設計錯誤,當初在設計的時候對於力的計算有嚴重的錯誤,零件選擇採用才會選到比較低承載的。

優化軸心設計的確是最快的。但是不是最根本的解決方式,最好還是把應力過大的原因找出來比較好。
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