大家對台中捷運橘線的看法怎麼樣?


創造新價值 wrote:
小心你被天龍人炮喔...(恕刪)


砲?與其每天怕別人砲還不如教自己家的老胡爭氣點.每天巴別人的捷運狂酸也不會讓你們的捷運多加幾條.

gingerbread119 wrote:
砲?與其每天怕別人砲...(恕刪)



民國80~民國87是省府主導台中捷運的規劃,
曾經提案給中央,準備興建,但是全部被打回票...
後來省府也不見了...

民國88以後變成交通部高鐵局接手,他們從頭到尾只肯辦理通往高鐵的那條捷運...
就是現在的文心路捷運...

民國97年轉給台北市政府捷運工程局,著手辦理後續路網規劃...

民國99年即將升格,台中市政府成立捷運工程處,接手後續路網事宜,開始辦理可行性研究...

胡很討厭沒有錯,也請理性思考一下...何時開始胡才掌握了台中捷運?

成為規劃案、可行性評估案最後「簽核」的首長?之前呢...台灣省長、高鐵局長...

討論公共政策,請注意「業主」是誰...客觀條件都不重視的話,那討論也沒意義...

haowei71 wrote:
民國80~民國87是...(恕刪)


只好跟胡說 接手了13年 什麼都沒有 只能自己掏錢做BRT 那就政黨輪替一下 看會不會有改變吧

qaz60507 wrote:
只好跟胡說 接手了1...(恕刪)


BRT成功疏運旅客,覺得辛苦嗎?
別四處找樓跳針了,MRT這三個字龍龍現在提都不敢提,只敢兜圈子講些進行中的案子當自己的政見。BRT也說要割稻尾...不,要改善跟強化。要不就農業首都、山手線、中清路蓋平面輕軌,路口改改禁左轉什麼的。東抄西抄、兒戲般的加碼賽豬公,然後才幹兩年的立委不知道要不要辭掉。這種參選人真是讓人有夠摸不著頭腦的。
lordkikuko wrote:
BRT成功疏運旅客,...(恕刪)


奇怪.... 說政黨輪替 看會不會有改變 我有意指一定要是BRT MRT嗎??

龍先生蓋不蓋捷運 我也沒抱期待 我本來就是沒有期待中央會給台中蓋捷運

不知道政黨輪替有什麼好處的話 請google一下

如果你覺得台灣不足以參考 請去參考美國的...謝謝

本人無政黨 不用再那說林佳龍怎樣怎樣

至於BRT 拍謝喔 我還是私人載具族群 直接跟你說 BRT無吸引力讓我放棄

至於上台北 除非是公事 不然我是以大眾運輸為主

國慶煙火我是制高點看的 塞車跟我沒關係 煙火好不好看這種的 只能說有待加強

lordkikuko wrote:
BRT成功疏運旅客,...(恕刪)

我猜台中市第六選區應該會補選吧,有興趣的人應該已經在運作了!
被愛是一種幸福
原來公告的橘線在國光路跟復興路有設站
但卻沒有跟台鐵改的紅線共站
而是到了台中新站才跟藍線跟紅線共站
以下是個人認為比較理想的路線方式



原因如下
1.增加兩個轉運站(紅橘共站-國光&建國北)(橘藍共站-三民路&民權路)可分散轉車人潮
2.中短途可橘線轉紅線北上至台中新站-可轉國道客運或台鐵對號列車
3.長途可橘線轉紅線南下至烏日高鐵站-可轉高鐵快速南下北上
4.橘藍共站在三民路&民權路口(現交通局)-車站用地取後容易
5.台中市州廳未來招商有交通便利利多
6.橘線到台中新站後要轉大彎才可轉到三民路,且需由台中公園地下經過,施工不易

以上建議在橘線跟紅線的公聽會上有建議過
流行
我覺得台中可以多使用路面輕軌電車

除了解決一般巴士佔路面過寬的問題

還可以解決路面併排停車的問題( 因為警察抓不勝抓)

應該不會有人白目到停在有軌道的車道上吧!

電車的便利性 還有減少併排停車後 交通順暢了

路網變多了 人就願意在市區搭乘電車不用騎機車

順便把機車停車位收費的範圍增加

違規停汽機車的加強取締

並不見得路網一定要靠MRT

MRT是幹道 枝葉要靠中小型的大眾運輸

其實有想過 中港路上如果把BRT改成纜車到火車站

完全沒有燈號問題、不佔用車道、隨時可搭、多了悠閒感、少了排煙

多了一個層次 創造旅遊觀光都市

我還是繼續幻想好了


taeyeon520 wrote:
台中捷運目前有一條施...(恕刪)
推台灣大道纜車....有噱頭夠創意...建議推薦給交通局做可行性評估!
本人亦討厭MRT式的從地底消失從另一個地底冒出來的模式.地鐵站久了容易藏污納垢且易有北捷事件!
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