個人積分：0分
文章編號：50845651
每一個公車好壞, 為什麼買這台車, 我都細細品味.
BRT整個 系統從何而來? 在大陸試營運出過什麼狀況呢?
我們組裝40年, 為什麼要買別人組裝的產品呢?
BRT搭乘人數到上限, 可以蓋MRT時, 該何去何從?
系統整合商如何整合監控 橫向道路 車流?
蓋BRT前, 有許多小事要先處理, 比如新光三月前 如何橫越中港路?
許多父母抱著小孩在中港路上狂奔, 現在都處理不好, 以後BRT呢?
小事情不處理, 然後上路了會很危險的. 我是站在台中公車步行足立場在看問題.
心平氣和看吧, 這真的昰好選擇? 還是商業好選擇? 我是認為不是我的選擇就事了.
個人積分：16分
文章編號：50845756
個人積分：744分
文章編號：50845767
個人積分：16分
文章編號：50845789
個人積分：41分
文章編號：50846112
kennychou0529 wrote:
大家多去坐公車, 你會很難過發現從以前日本HINO, 到韓國DAWOO, 到現在各種大陸車! 大陸車還不讓你換台玻玻璃, 都是大陸原廠玻璃. 都已經40年了, 還是組裝, 更慘是不能換料.
BRT系統出國, 恩, 你肯定是希望台灣行政區域與廈門或是廣東合併, 才會這樣說.
感謝你的指教唷。因為你不太客氣，我就不稱「您」了唷。
符合規格的車都可以投標，價格漂亮的就容易得標唷。沒有綁規格的話，中國車中標機會就大唷。看看民營公車，一樣一堆買中國車唷。中國搞了幾十年，客車引擎還是用美國康明斯的唷。因為不用洋貨，過不了台灣的環保法規唷。
有人還曾經質疑為啥不買賓士的車，賓士有沒有來投標都不知道唷。賓士的價位要是能殺到中國貨的水準來投標，我想中的機會還是很高的唷。但是你知道我知道隔壁的阿婆也知道，賓士頭殼沒有壞去唷。
BRT系統，自動控制、GPS、訊號傳遞什麼的，台灣可以作的唷。我們重工業不行，電子業還是不錯的唷。這次機電決標是由華電聯網得標，團隊包含資策會和悠遊卡公司。這次要是玩得轉，以後為啥不能輸出？
有夢最美，希望相隨唷。
個人積分：238分
文章編號：50846125
個人積分：0分
文章編號：50846163
個人積分：9分
文章編號：50846187
個人積分：32分
文章編號：50846243
先前工程查核有和幾位委員討論BRT的問題
老實說政府應該要有更遠觀的思維才是
英國地鐵150年 可想而知早期的狀況是如何
另外就目前台灣現況建造BRT不是不行 而是目前台中做的BRT還不夠完備(只做半套)
恐怕之後還是會有問題
另外講一下題外話 記得還在大學的時候
老師曾說 像台灣這種地狹人稠的型態
應該還是要以鐵路(軌道運輸系統)發展為優先(鐵路為主 公路為輔)
發展鐵路的好處 除了安全便利外
老人小孩都可搭乘 也間接減少了三寶開車上路的機會
只是 早期在大量建設開發公路的那個年代 大部分都是留美歸國的學者
於是就把在美國學的那套 帶回台灣
但老實說 美國是因為地廣人稀 所以發展公路較為合適 真的和台灣不同
台灣也因為在這種大量開發建設公路的政策下
造就了 台灣目前的情況
大量且密集的公路 所以不管是汽車或是機車 都是爆多
現在在世界都在推從大眾運輸的情況下
對於台灣路網目前算是密集的情況 BRT及公車也就相對變成了一個重要且合適的發展選項
最後我想說的是
在目前考慮眾多的因素下 也許軌道運輸系統已過了發展的最佳時機了
如果可以的話 我覺得還是要以發展軌道運輸系統為優先
只是目前台灣公路網已相對密集 且大家都已習慣開車或騎機車
短時間要改變 真的太難了
另外台灣真的很可惜 在日治時期 鐵路已發展得不錯
只是在戰爭開始及光復後 鐵路的發展竟然停滯了20年
真的太可惜了~
個人積分：41分
文章編號：50846269
我愛台中BRT有貼一些今天試乘的照片出來了
嘖嘖。車子和站台那個間隙有點大。
