以車輛數目來講,台灣大道身為台中最大條的馬路,車流確實是不比台北的主要幹道,忠孝東路,信義路.但是確實有時候會覺得塞,而更大流量的台北卻不會這麼覺得,為什麼??台中太多要等左轉的車,許多外縣市來的東晃西晃變換車道或找停車位,不時有路邊違停.以上這三點才是台中會塞車的主因!!ansonhsu wrote:各位認為這都不算塞的...(恕刪) aavicky wrote:你開完笑吧 這個算塞...(恕刪)
台中有BRT之後, 比(台中)以前沒有BRT時候更塞. 這是許多台中居民目前的感覺, 不免懷疑BRT的政策正確性. 有時也懷疑01...當然, 台北交通更嚴重, 對岸許多城市也有相同問題, 但是城市的交通發展不能比爛.
ansonhsu wrote:台中這些年已經落後太多,連污水下水道的接管率六都裡只贏台南,還沒超過50%! 說到污水下水道接管率,這個數字非常之有趣。其實照營建署的算法下去算,台北市的接管率已經超過100%囉!為什麼會超過100%呢?因為污水下水道的接管率算法,分母不是用全縣市的房屋門牌數去算的,而是使用:已接管的房屋門牌數/縣市的戶數,而且,這個戶數也不是用真正戶籍資料的戶數,而是直接將:該縣市總人口/4。這有什麼問題呢?第一、房屋不見得是住宅,工業商業房屋或農舍也一樣會產生家庭污水,一樣要接污水下水道。根本就不該使用戶數來當分母,應該使用全部總門牌數才是正確的。第二、台灣每戶平均人數(統計上叫戶量)早就不是4人了,現在平均在3人左右,那個戶數也嚴重低估了真正的戶數。以上兩點,都是故意要讓分母變小,讓接管率好看一點。真的老實去算,接管率的數字只會更差。從2002年故意把計算方式改成現在這樣以來,數字通通是假的。
AES wrote:台中有BRT之後, 比以前沒有BRT時候更塞. 不免懷疑BRT的政策正確性...(恕刪) 懷疑你有走過中港路嗎??看樓主相片也知,很暢通,根本不塞。另一棟樓有人實際走過,po 圖,根本暢行無阻。