BRT存廢公民會議：1人主拆19人反拆

peter670520

322分

21樓

peter670520

個人積分：322分

文章編號：54194884

冰凝夜 wrote: 也可以去坐83、86、88、168跟1...(恕刪)

說真的那麼多路線都在跑中港路，很多都不是全程跑，還有起站不同，不然你問台中人巨業的168，169總站在哪?

peterboulong

6分

22樓

peterboulong

個人積分：6分

文章編號：54194890

daijobu2013 wrote:
真強，這些落選的，全...(恕刪)

蓋LRT更浪費錢

同時看不出效益哪裡比BRT高

看看百億蓋下去的高雄橘線一下就被BRT的運量幹掉了

這不叫浪費錢，什麼叫浪費錢

chensir3

17分

23樓

chensir3

個人積分：17分

文章編號：54194892

要不要拆brt，這邊你一言我一語都沒用。個人是覺得林佳龍除非他能比照柯p的作法，用一些比較具體的數據或資料來說明，不然真的免不了給人清算前朝的想法。胡志強個人認為他是一個國民黨裡面算是有guts的，常常不甩或甚至批評馬，我認為他算是一個做事的人。這次落選實在很可惜，但是既然已經成為事實，那就看看林佳龍的表現，看看扁系的小弟是否已經成長成為大哥，還是仍然是靠一張嘴在選舉。

chensir3

17分

24樓

chensir3

個人積分：17分

文章編號：54194945

老妖knight wrote:
我是有看錯圖表嘛？一...(恕刪)

看起來公車沒有下滑阿，只是成長趨緩，就算是搭公車的人去轉搭brt，也許是人家認為brt比較好去搭的，不能就說是brt硬是把搭公車的人拉過去。

Hamber88

10分

25樓

Hamber88

個人積分：10分

文章編號：54194994

「一座偉大的城市不是窮人也有車，而是富人也搭乘大眾運輸！」

wjack29

91分

26樓

wjack29

個人積分：91分

文章編號：54195027

chensir3 wrote:
看起來公車沒有下滑阿...(恕刪)

也可以說因為加入BRT
讓願意搭乘大眾運輸的人變多

不過也有人解讀是因為原本搭一台可到
變成要搭兩台才多出來的人次

總之BRT是確定沒要拆了
後續就看林市長怎麼修正這條BRT了

抵禦恐懼

0分

27樓

抵禦恐懼

個人積分：0分

文章編號：54195093

我個人：
1丶不支持LRT；只支持MRT；不該做BRT在台中港路。請不要再糾正它叫台灣大道...我個人不想那樣叫。

2丶如果暫時的使用BRT，我有條件支持。
應該要有魄力，封閉部分垂直次要路口，像華美街那樣。
這樣公車丶小客車的交會減少，但是機車族會更安全。
影響的是小客車的一些方便性而已。

3丶不要再掩耳盜鈴式地保持那種快車道，路寬根本不合規定。
只是為了製造沒有減少三個快車道的假象。

ccicjason

207分

28樓

ccicjason

個人積分：207分

文章編號：54195099

住台中都知道搭公車是很不方便的一件事, 搭乘的人也很少, 主要是因為等待時間太長,班次太少, 而BRT都沒有這些缺點, 又新又快, 路線又清楚, 當然會吸引更多的民眾搭乘.

a866559

0分

29樓

a866559

個人積分：0分

文章編號：54195159

老妖knight wrote:
我是有看錯圖表嘛？一...(恕刪)

11月相較8月公車成長32萬人次；BRT成長36萬人次；總成長68萬人次
這圖表僅僅能看出台中整體公車8~11月份是成長的狀態。

再沒有完整中港路各路線人次資料，要如何佐證BRT人次的成長都是吸走原路線公車?

至少我與幾位同事現在已經改搭BRT上下班，捨棄了自己開車騎車。
相信像這種因為有了BRT所以改搭乘大眾運輸的人，肯定不少。

natsux

56分

30樓

natsux

個人積分：56分

文章編號：54195345

我覺得中港路上的慢車道公車太多了

有沒有可能把重疊路線的公車改路線，或是轉乘

至少可以解決機車族的問題

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