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沒人想擔責任才是事實
誰都不想當踏腳石，卻總是不時的在踐踏別人...
這就是歷任市長的毛病..
因為這種耗日費時又很花錢的建設，從規劃到完工都是十年起跳的，
一任市長才四年，就算當了兩任也才八年，可能好不容易才通過議會跟前置準備
期，就要下臺了，而新任的就是專門拆前台當政績來的..這樣拆拆又蓋蓋..
就算再一百年也蓋不好...
十大建設一直被視為偉大的基礎建設，但那只有在威權時代才辦的到，現在的民權(?)還是民粹時代?
別說十大了，就連蓋一條像樣一點的路都很難...
每個市長都想著要做出什麼「看的見」的政績，好當作前進中央的籌碼，但大多是債留地方，官進中央再繼續
亂搞一通，誰也不想真的對這塊土地的人民多做一點，所以淨是做些沙堆建設，蓋一堆蚊子館跟無用建築，然
後再讓另一個來拆，這樣還需要你來當市長嗎?
講再多也沒用，沒人會想到替這個城市的將來負責，也負不了什麼責任，更重要的是..沒人願意自己的心血替人
作嫁..這就是台中長久以來的問題，政客市長太多了..多到不行，口中說什麼深耕?實際上只是當作跳板罷了..
還以為別人不知道?隨便安一個中央官做馬上就棄官改易了..
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ambition9125 wrote:
如果只有1條或2條MRT...(恕刪)
您是倒果為因了
高雄是因為運量太低，才不敢繼續蓋MRT
原先兩線MRT, 預估44萬的運量，結果只有17萬人搭，不大賠才怪
北捷花了5000多億，每年可收入200億
高捷花了快2000億，每年收入只有20億不到
看這些數據就知道，
北捷若打平或小虧， 高捷一定是大賠
高雄根本養不起MRT, 當初蓋MRT是錯誤！
台北市一條800億的LRT(文湖線)運量就超過 20萬，
比高雄兩條2000億的紅橘線的總運量(17萬)還多
台中蓋BRT是正確的
花20億的藍線BRT運量就有5萬多，
花600億高雄橘線才四萬
這樣的亂花錢，
難怪高雄負債累累，花了大錢，卻沒見效
而台中財務健全，錢花在刀口上
沒舉債，但這十幾年的發展卻比高雄好的多
看來老胡團隊還算是不錯的啦
lball wrote:
沿線 弘光 靜宜 ...(恕刪)
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