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http://mtbu.kcg.gov.tw/cht/news_content.php?sn=2014020501
97 ~ 102 年
高捷公司原投入資本100億元已剩13億元；依該公司估計102年7月淨值歸零. ( 每月虧損約2億元 )
所以要求修約後高捷公司將其機電資產提前移轉予高市府，市府並要求其股東同時增資15億
( 每月虧損減少至約2千萬元 )
103 年財報
https://www.krtco.com.tw/about_us/2013AnnualReport.pdf
另103年 純益 600萬台幣吧, 從 97 11萬人次/月到 103 年的16.6萬人次/月
高雄仍在努力讓市民更愛這項設施, 台中也可借鏡.... 建了就愛惜它及多使用它 ... ( 遠目高鐵 )..
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===> 請往左看 wrote:
說個數據大家參考一...(恕刪)
帳面上面不再虧錢
實際上還是虧丫..
但記者求證捷運公司，證實捷運局搞烏龍，六百萬元盈餘並非單月盈餘，而是去年一整年的帳面盈餘，主要是受惠於市府去年六月修約後，高捷將機電資產提前移轉給市府，捷運局並撥給「捷運平準基金」十四億元挹注高捷所致，高捷承認是「實虧虛盈」。
高雄捷運自九十七年九月通車以來，因承擔長貸的利息，加上每月還須攤提折舊、權利金等非現金費用，導致每月虧損約二億元，原本到去年七月，一百億元資本的淨值將歸零，市府為避免高捷停駛，去年六月緊急啟動修約。
修約後，高捷將機電資產提前移轉予高市府，解決該公司非現金攤提及利息費用，市府並要求股東增資十五億元，改善財務結構。
高捷公關處長賀新表示，修約後，高捷每月虧損確實約二千萬元，但必須達到日均運量十八萬人次才能轉虧為盈，今年將力拚十七．三萬人次，預估全年仍會虧損約二．五億元，三至四年內衝到十八萬人次。
根據高捷的財務資料，去年上半年每月仍虧損二億元，下半年起受惠於修約，全年累計虧損十三．六億元，因有捷運平準基金十四億元挹注，扣除其他支出，損益表帳面呈現六百萬元盈餘。
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