irobeg wrote:
這次改是跟機車與公車爭道沒有關係的~~因為是快車道的專用道增加班次
慢車道的公車還是留著,而且還增加了323~325三個號次的公車喔
快車道的公車專用道好不好用7/8號後的尖峰時段看大家都上下車刷,公車會不會塞整條就知道了
慢車道的依舊是搶道,而且慢車道上公車多更多班次,就自求多福了


不意外的話應該會出現

全台僅見公車一條龍,

還有刺激的碰碰車大賽,

只有在台中喔~~
天 天 開 心 !

據聞優先號誌已經關閉,再加上四月對時相的調整,非尖峰時段從靜宜到火車站足足多開了十幾分鐘。

這還是只有毛毛蟲在跑的情況。 大台中、倒退中。

tom7089 wrote:
明天開始brt專用道就要變成公車專用道了



我只怕從

外車道要切入台灣大道

台灣大道要切入外車道會切不過去

有BRT的時代外車道都是公車 汽車 機車 不太好切過去..

現在變成公車專用道 都是公車那更不好切吧

當初反BRT的人夠聰明的都已經跑去躲的原因就在這兒。

說六分鐘一班的BRT叫死亡交叉,現在兩分鐘一班的叫什麼?

說慢車道有公車汽車機車難切,現在公車汽車機車都還有而且公車還要比現在多是會比較好切嗎?

以前說閘門沒關會掉下去會危險,現在連欄杆都沒了就不會危險嗎?

以前排隊上下車動線會卡好麻煩好爛,現在要看公車停的位子時前時後再來個隊伍乾坤大挪移有比較棒嗎? 
我常坐
但是火車站那站真的很誇張

BRT有三個們
一開始進月台的人都乖乖排隊
後來人一變多,就開始亂竄亂擠,看哪邊人少就擠哪邊
甚至有些很晚才來的還比一開始排隊的先搭到車
從前面兩個門上車的人全部擠到後面的車廂
原先在後門乖乖排隊的反而上不去

上次有個阿婆在後門排很久了都還上不去
終於輪到她的時候,明明還有位子卻被擋下來
但她還是想上車,月台人員直接在她耳邊大聲吹哨子

動線規畫非常有問題,尤其是這種大站

到時候後上車刷卡,好難想像會變成怎麼樣

還有公車一條龍的窘境

ja98 wrote:
BRT有FU,公車沒FU?奇文共賞...(恕刪)


公車肯定fu的,還會誤點或根本不來,我從小到大只聽過外縣市的嫌台中市公車爛死了,尤其是台北人;BRT則是讓台中市民好的壞的fu全發作啦。
jackly11 wrote:
到時候後上車刷卡,好難想像會變成怎麼樣
還有公車一條龍的窘境


有些事早就是註定的了
+long
佳龍

+佳
long龍
台灣大道除了蓋捷運不然沒有解決方式

一條從火車站可以幾乎貫通台中的路線竟然不想辦法蓋捷運

四年內+ln解決不了台灣大道問題 四年後還是要掰

早就規劃了,林伯榕任內就規劃台中捷運路網了,只是藍線要花一千多億,無論中央是藍是綠都沒人肯給錢,台中自己蓋不起。

2011時因為雄捷慘賠的前車之鑑更是直接對地方捷運興建設下運量門檻,沒量沒商量,只好在年底起草並於2012成立快捷巴士公司,著手規劃BRT路網,等完成衝出運量後再要求中央兌現承諾,所以BRT才蓋兩邊不是中間。不過現在可好了,現任市府非但不要BRT只要公車,更在上任第三天就直接自廢武功說藍橘線不再送件,成了台中捷運有譜以來第一個自己說不要的傢伙。
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