BRT時期搭過兩次
前幾天又去搭人超多
上下車刷卡根本是災難
為了配合其他公車
改掉方便的進出站刷卡
我只想的到四個字
"圖利廠商"
是說龍龍最近是不是吃比較好?
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cbmtvb wrote:
請問樓主 BRT 就不會有這種狀況嗎？
還有就是，以前就不是 BRT 的公車班次，現在是不是搭起來比 BRT 時期方便快速？)
BRT也會遇到班距不均的狀況,
那是因為交通因素造成,或紅綠燈,或無專用道時塞住(光明陸橋那段最常發生)
但,沒有因為上下車刷卡,造成停站過久,前班班距越遠,和後班班距黏在一起.
乘客在站內奔馳搭車,這些都是BRT時期未見的.
如果運氣好搭上連班的後兩部,因為乘客被前班再走了,後班就比較少人上下車.
當然會覺得便快.
但,若搭到連班的前兩部,站站上下車的人多,上下車效率又差,
就會覺得變慢.
同一時段,每班車的搭乘人數,BRT時期是比較平均的,
當然偶爾也會有少部分意外,
公車又化後,每班搭乘人數就非常不平均了,而且是常態.
公眾交通在乘客眾多時,絕對不是簡單的增加班距可以解決.
每個細節,都會影響流量順暢性.
在沒有使用專用路權的軌道運輸之下,每改善一些細節,都會帶來順暢
但改變這些細節,就會造成不順.
這些,市長不懂是正常的.
但是,局長是專業政務官,會做這些傻事,
顯然是,
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書沒讀好.
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優化公車只是過渡階段，大眾捷運MRT才是正道，計劃卡在交通部及行政院，
真是令人…。無人駕駛捷運車廂
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