skes wrote:唉!很贊成您的想法!...(恕刪) 也是不想用這個角度出發,不過其實這些決策每步都牽涉到政治,因為打我有這條路的記憶以來,這條快速道路在我小時候就已經說要做了,每次都因為上頭黃牛、經費不足而停擺,好不容易也通過了也開標了,又因為石岡抗議跟新市府團隊上任要塑造親民喊停,之後東勢人抗議才又重招標,然後也沒環評跟精確的評估,不到一年馬上就說要改路線,到底是我們用政治的角度出發,還是執政團隊用政治的角度決策?好不容易東豐自行車道轉型,生態也開始平衡,雖然大多數的遊客現在都騎后里豐原段,不過利用這條晨運的東勢人很多,現在再來加一條快速道路在旁邊混著走,意外很容易就跟著來,加上這裡一般假日時段遊客才多,結合店家的理由太詭異了,平日是要賣雪花冰跟烤香腸給蚊子嗎?后豐的店家平日都休息,一切跟政治無關是很難討論的,我是當地人,這話題在我們地區的社團討論更多啊。
dos1976 wrote:也是不想用這個角度...(恕刪) 我很認同您的看法,事實上這議題被林市長操作到今天,應該就是政治議題,我也很擔心這條廊道沒落,雖然我不靠它吃穿,但它的確影響我的生活,而我周遭的朋友跟這條綠色走廊更有更深的連結。我也期待,周遭的朋友能夠挺身告訴林市長,不能這樣操作這個議題,這是民生跟交通問題,不要摻入政治判斷。胡前市長將這裡規畫得很好,林市長如果要否定前任市長的政績,必須要有足夠的前瞻性跟敏感度,照林市長的規劃,我相信只會變很差,不會變好,雖然這樣就能證明我們現任市長不能跟前任市長比,可是我們老百姓付出的代價就很大了!
skes wrote:我很認同您的看法,...(恕刪) 決策者不能想著兩邊討好,先停工討好抗議的石岡居民,得罪了原先以為通車有望的東勢居民,後來復工又得罪了石岡居民,最後再改路線激怒要被徵收的住戶,當你想討好全拿,最後會發現什麼都拿不到,然後居民權益就隨著政策搖擺變得不確定性很大。這條路這樣改,到最後就是又把花海時會發生的塞車現象移向北岸,而原先快速道路會縮短時間的也變成縮不了多久,又容易造成東勢端的意外增加,最近從豐原、石岡、東勢等地都開始招開說明會,也可以在民眾的反彈裡看到對於計畫的不信任感跟不耐煩,其實照原定計畫實施、把該做好的事情做好穩定民心,就是最大的德政。
后豐鐵馬道是後來延續性的, 當時舊山線鐵道還有兩項旅遊方案分別是索道纜車 舊山線復駛,並在泰安園區迴車作車頭調度用泰安追火車(火車倒退回去)如果以馬拉松來說 后里 石岡水壩之間距離是半馬鐵路高架化缺乏獨立第三軌 成行的話台鐵紅線新東勢線會改道吧 或許從土牛運動公園前的河堤轉進東勢 朴子綠地及農地都是公有地,在弄后豐鐵馬道作為兩豐鐵馬道待避車道的商店街有困難, 告辭東豐綠色走廊的命名, 勇闖美麗島 玩家逍遙遊, 國家地理頻道 紛紛咋響除役火車鐵道的名氣。
dos1976 wrote:哈,我還坐上最後一...(恕刪) 我住梅子車站旁當天還坐了兩趟據說當天東勢站光車票就營收就接近8萬元全票才15元...而且上車補票不在少數那天火車有8節車廂現在想起來還覺得感傷...dos1976 wrote:哈,我還坐上最後一...(恕刪) dos1976 wrote:哈,我還坐上最後一...(恕刪)