acerasus81 wrote:
我記得兩年前沒這麼塞, 真的
所以你認為現在比兩年前更塞的原因是多了義交?
還是....?
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就是汽機車越來越多
台灣的汽機車數量還是一直在增長的唷
可是台中市內道路的容量幾乎是固定的
台中市2014年底所有登記汽車數差不多101萬
2016年8月已經105萬
別忘了還有苗栗彰化南投的 假日都跑台中還沒算進去
機車倒是成長得比較緩慢
(2014)164萬→(2016年八月)165萬
也就是台中人乃至於越來越開得起車啦
高興吧 大家多開車 晉升有車階級好棒棒
可是路的面積沒有多 道路容量沒有增加
加上自2014年底油價開始狂瀉 2014上半年油價還算頗高
油價下跌更增添大家開車出來玩的意願囉 反正燃料使用費沒有隨油徵收嘛
去百貨公司沒開車騎機車 太LOW了 做BRT公車更是LOW
開車去才有尊爵的感覺
再來談交通管理的東西
由於車輛日益漸多 惠來路一帶早就超過原本的服務水準
個人推測沒有實際量測 大概是"D~E"的水準
加上那個路口又是行人大路 非常多人使用行穿線
右轉車流跟行人動線干擾太嚴重 更加拖累惠來路
有的人說 那我增加一個行人專用時相勒?(就是只有行人先綠燈通過 車子先等著)
很抱歉 中港路的號誌周期已經拉到很長了 沒辦法再增加一個時相給行人
牽一髮動全身 為了一個行人保護時相 可能讓中港路沿線的號誌都要大改
變得惠來路的綠燈時相縮減 後面通通跟著修 不如引流到其他路口去
不過現在的狀況引流到哪 其實都很塞 哈哈
所以現在封掉在還沒有提升服務水準以前 已經是最好的做法了
最好的辦法是 不要在假日去附近 跟著塞沒意思
那長期來講 中港路還是需要一個可依賴 快速便捷的大眾運輸
原本BRT是個機會 但是被兩任市長搞掉 臭惹
所以高CP值高報酬率的BRT是不可能的
阿下重本建MRT勒 這本太重了 自償率太低 老闆(交通部)會一直丟你報告回來
回去重寫!想一個更便宜的方法!想一個讓大家都想搭的方法!
所以就卡在著囉~~~~大概未來20~30年光景
中港路都會一直這樣下去 大家好好享用吧@@
☆※鍵盤交通人員※★
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