市政建設,有人覺得受益,也會有人覺得受損......台北市剛施實公車專用道時,初期也是一堆人反對.....現在呢???汽、機車也習慣了,公車族受益了,所有市民都是贏家.......HelloTaiwanTaiwan wrote:台中藍線BRT被閹割...(恕刪)
Michael1974 wrote:我沒住台中~但是之...(恕刪) 沒知識也要有常識,台灣這種地小人稠的地方根本不適合平面道路版的BRT腦子有洞才會選擇在平面道路蓋BRT全世界找不到比台中BRT更蠢的例子要蓋BRT至少向福建廈門市看齊同樣都是地小人稠,人家是蓋高架專用道路,沒有紅綠燈,快又便宜只要撐過施工期,反對BRT的人幾乎是沒有台中蓋平面BRT的結果,除了塞車還是塞車,這不是腦子有洞是什麼?
惡魔的右手 wrote:台中蓋平面BRT的結果,除了塞車還是塞車,這不是腦子有洞是什麼? 事實上兩任市長有一個共同的數據就是專用道讓慢車道的平均速度上升,快車道行車速度不變或上升塞車問題難解,但在不惡化塞車的前提下提升公車系統有罪?