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全台灣新光遠百都塞 全台灣台積電都塞 倒是清水梧棲都沒在塞車 不喜歡塞車可以去住清水梧棲 反正西屯新房社會底層酸民也買不起 可以安慰自己買清水梧棲是因為不想在西屯塞車
龍井也是贏家
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台中精機是上市公司，也不是台中市政府的。
私人商場要跟私人公司承租土地，也是人家的自由，又不是台中市政府就可以指定好市多要開在哪裡？
當然，市政府審核計畫，若認為交通問題無解，也有權利否決開發案，只能否決，不能依照海線炒房仔的意願指定只能蓋在梧棲....若被否決，好市多就繼續在找其他地點，但是政府無權事先就指定地點。
今天我是私人商場老闆，當然要選台中精機這塊地，距離一高跟二高還有74道路的交流道都不遠，從苗栗到南投彰化的人都可以吸引過來，而且光是台中市自已的西屯跟龍井沙鹿，就夠支撐它的營業了。
私人公司在商言商，台中港那邊，根本無法吸引市區的人過去，彰化南投的人直接去南屯店近多了，苗栗下來的去北屯店，誰要跑去海邊？
不論是設在梧棲或西屯，最後仍取決於成本、土地規模、交通導入能力與商圈形成效果，而不會只由搞笑大賽留言居民來決定。」[笑]
龍井和美加起來16 萬人口，的確是去西屯近太多了
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文章編號：92511586
若西濱沿線加上大甲、大安人口合計9萬
西屯區 人口約23.8萬
最大的盲區就是海線主力人口 是在靠山的區塊而不是靠海的區塊
也就是說蓋在上龍井或是台中精機那塊 可以吃到一半以上的海線消費群+西屯國一以西+中科精科+大雅一大圈的人口
這些人口壓倒性超過純海線人口 , 不是多一點點而已, 是多很多很多.....還有隱藏性租屋人口也屌打港區
大甲大安 苗栗 上國三到龍井交流道很遠!? 和美彰化線西之後也有新大橋完工
自己google地圖按一按就知道了 , 現在下班時間6:30
從大甲火車站開車出發到三井跟到舊的台中精機廠區 差沒10分鐘
從清水車站開車到三井跟到舊的台中精機廠區 差也沒10分鐘
出非地點太偏海邊的點 不然都是10分鐘左右的差距啦
實際體感更少.......因為國三好開很多
和美鎮中心出發不要算新大橋 就現在國三和美交流道就打平你去三井的時間了
唯一不能選的變因就是台灣大道會因為捷運施工+好市多塞爛而已 不然摸著良心講 你是商人可以選的話你要蓋在中科特區還是港區?
商人摸著良心看到車都塞在台灣大道慢車道進不來，就會考慮四通八達台中港了。[笑]
拿一堆區人口加起來說比西屯人口多就是在搞笑 你去考大學五科分數加起來105分 超過別人單科100分 有什麼好吹牛的？
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文章編號：92515067
虛空幻滅 wrote:
海線（沙鹿、清水、梧...(恕刪)
無聊分析 反正沒定案 大家就無聊來討論xd
我來講講您說的"西屯國一以西+中科精科+大雅一大圈的人口"
大雅去>>>北屯好市多(走74 約10公里 20分鐘車程) 與 暫定精機西屯好市多(走國一 約10公里 也是約20分鐘車程 若遇到上下班則再加上時間)
可以知道的一件事情是若要吃國一以北客群(大雅或是神岡) 似乎有點重疊
因為去北屯好事多或是暫定精機西屯好市多 其實差異性不大
那麼接下來分析一下現在西屯東海那塊客群對於好市多的需求
從東海去南屯好市多也差不多10公里 20分鐘車程
所以大多住東海西屯的人 很多數人還是有去好市多的習慣 因為實際距離並不遠
但海線就不一樣了，身邊很多海線的朋友+親戚+同事
我敢說約莫8成都沒有去好市多的習慣(有可能也是半年一次甚至更久)
最大的原因就是因為距離
清水或梧棲人連去沙鹿家樂福都要考慮了
更遠的東海西屯好市多，我是覺得不太可能
距離就是硬傷
蓋暫定精機西屯好市多可能增加的客群>>>西屯東海潛在因距離不想去的客群(偏少，因本來就距離南屯好市就不遠，我先假設約東海西屯居民+在地租屋人口因距離不想去的客群 約五萬人好了 實際會更少人)+沙鹿靠東海客群(人數我算沙鹿人口一半五萬好了)=10萬人
若蓋之前有人猜想的靠港區的地點>>>>整個海線區(大甲+梧棲+沙鹿+清水+龍井)+61沿線(苗栗、彰化)靠海鄉鎮+國三以北客群=光海線（沙鹿、清水、梧棲）人口合計約25萬就夠多了，還沒算上其他加成
所以以商業考量 反而是海線比較吃香吧xd
以上是我的淺見，就等好市多公布答案~~
龍井(東海)剛剛已分析，北彰化離南屯好市多比較近不是客群，沙鹿算七萬人好了(因為沙鹿有些地方很靠清水跟梧棲)，和美距離南屯好市多或西屯暫訂好市多距離相近，若考慮交通壅塞，這地區的人會偏向南屯好市多
大肚是客群沒錯，人口約六萬人，因此最後算出來沙鹿7萬+大肚6萬+剩餘龍井(東海)可能5萬或更少人=不到20萬更少人，但你要知道沙鹿的客群若有台中港區好市多會全部吃到，以上我的淺見
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