台中BRT 改善台中交通

qaz60507

1分

311樓

qaz60507

個人積分：1分

文章編號：53077229

peterboulong wrote:
來，自己看看首爾BR...(恕刪)

我覺得你不懂我意思

1.看完首爾影片加上親身去首爾還是覺得人家大眾運輸爽爽der

我所謂公車捷運化
1.車輛不需要使用雙節公車使用原本公車即可
2.公車路線不是台北公車專用道是很多路線集合而是跟BRT一樣公車路線就是中港路循環

為反而反嗎?? 你花20億但實際上不用20億也能做到這種效果

你自己都看了首爾BRT 人家那個就不是BRT嗎?? 一定要雙節公車站外收費豪華車站才是BRT??

說別人為反而反台中才是為蓋而蓋吧全世界這麼多參考例子台中連學都學不好

ddcatt

222分

312樓

ddcatt

個人積分：222分

文章編號：53077671

qaz60507 wrote:
我所謂公車捷運化
1.車輛不需要使用雙節公車使用原本公車即可
2.公車路線不是台北公車專用道是很多路線集合而是跟BRT一樣公車路線就是中港路循環...(恕刪)

BRT除了路線簡單之外，
它有更大的運量、有明確的停靠站、明顯不同的車輛外觀，有車外的刷卡機跟閘門，有號誌優先，
這個才是公車捷運化。

單純讓公車在中港路來回跑，
班距難以控制、乘客上下車速度慢，然後跟一般公車混在一起，
乘客還是必須設法區分不要坐到別種途經中港路的車子!

BRT推出時, 有多少人根本不承認那是捷運系統，認為與一般公車無異，
現在你要用一般的公車，說服民眾把它當捷運來用,
不是更加沒吸引力了...

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qaz60507

1分

313樓

qaz60507

個人積分：1分

文章編號：53078399

ddcatt wrote:
BRT除了路線簡單之...(恕刪)

奇怪了我一直請各位參考別國的例子

人家把BRT當捷運?? 胡市長也沒把BRT當捷運阿他自己都說有看過有冷氣的公車站嗎??

前面我也說過了

首爾BRT 沒有雙節公車沒有號誌優先沒有豪華車站沒有車外收費民眾就不搭乘嗎??

班距難以控制? 首爾公車全部裝有GPS 還需要說明嗎??

上下車困難?? 每個人一直說這個所以BRT一定要站外收費才是方便? 那其他國家還真不方便

甚至人家首爾也是一條龍公車甚至一條龍都是不同路線人家就好好的公車行駛速度還提升32%

就只有台灣覺得這種方式會塞車會造成民眾不便

最近旅展結束了各位可以當一下日韓背包客馬上就能體驗別人大眾了

ddcatt

222分

314樓

ddcatt

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文章編號：53081024

qaz60507 wrote:
人家把BRT當捷運?? 胡市長也沒把BRT當捷運阿他自己都說有看過有冷氣的公車站嗎??
...(恕刪)

人家首爾的地鐵線已經很完善，
主要的輸運系統在這裡，等於是交通的大動脈，
然後路面上的BRT、則屬於串聯不同地鐵區域的角色。

而台中的BRT就是要很單純的只跑中港路一條線，
台中也沒有捷運路網，
所以BRT出來就是以捷運系統的規格在設計，
未來可能的話，也是要用BRT構建捷運路網。
在這路網之外，才是更細部的一般公車路線。

台中沒有蓋捷運已經很多人唉唉叫了，
連個BRT都不許, 讓市民只滿足於公車專用道或是所謂的簡化公車路線，
我想誘因很低，達不到什麼促進大眾運輸的效果。

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IDOLMASTER鬼父

44分

315樓

IDOLMASTER鬼父

個人積分：44分

文章編號：53081031

branchkerr wrote:
台北的確會這樣..

peterboulong wrote:
看一下我貼在你樓上的影片就知道了
不可能嗎？

"卡"在哪裡?
我可以說那是一台"接"一台啊!,是"卡"在哪裡?
還是你們所謂的"卡"是指後車不能超前車嗎?
公車這麼大台在市區隨便玩超車是很危險的知道嗎!

被蟑螂綁架的豬 wrote:
所以討論簡單/複雜程度，BRT相較公車肯定簡單多，不是嗎～
我並不是不會搭公車，謝謝～

又沒說是你不會搭,是有人自己講自己不會搭
而且差別前面已經說過了
請爬文

qaz60507

1分

316樓

qaz60507

個人積分：1分

文章編號：53081304

ddcatt wrote:
人家首爾的地鐵線已經...(恕刪)

我前面也說過了為什麼別人大眾運輸大家都買單

除了便捷的路網還有當大眾運輸工具是要帶給民眾正面的觀感而不是負面的時候

而且大眾運輸工具可以比私家車更快速更便宜等誘因

人家BRT也不是全部往地鐵跑啊為什麼別人就搭得很開心?? 因為比我自己開車快

更細部才是公車?? 人家BRT也是當公車用阿

為什麼別人公車行駛速度可以提升32% 真的是因為有地鐵嗎?? 不見得吧

那為什麼別人可以台中不行??

說誘因很低?? 我上面說了所以當大眾運輸工具帶給民眾負面的觀感不夠快速路網不夠便捷

要別人轉搭大眾運輸工具也就算了吧

被蟑螂綁架的豬

97分

317樓

被蟑螂綁架的豬

個人積分：97分

文章編號：53081618

因為你引言回我：
全世界國家的公車都是這個樣子,在台灣不會學著搭
去了國外也不會搭XD

我以為你說我在台灣不會學著搭，去了國外也不會搭XDD

Kao0911 wrote:
又沒說是你不會搭,是...(恕刪)

ddcatt

222分

318樓

ddcatt

個人積分：222分

文章編號：53082316

qaz60507 wrote:
我前面也說過了為什...(恕刪)

和別的國家相比，
人家捷運已經形成路網，搭乘習慣也已經養成，
甚至可能很多家庭已經不買私家車了，
在那種環境下，不管一般公車或是BRT，接受度當然很高。

台灣是獨厚私人運具太久，
台北捷運的成功，造就多數人認為捷運系統就要等於有軌、獨立路權、電車的型態，
而且不管捷運系統再強大，
都難敵台灣特有的摩托車大軍，
今天只用公車，要扭轉通勤習慣我看很難。

也許如你所說，用公車連發也能達到一樣的運量，
但絕對不會有相同的注目程度，
也不會引起這麼多的討論。
對台中這種半大不小的城市來講，
BRT本來就是實用且務實的選擇，
有捷運的特性、有話題性、有明顯的區別性，又不花太多錢，
好好營運，其他縣市都可以效法。

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ajtom10327

1分

319樓

ajtom10327

個人積分：1分

文章編號：53082526

總覺得你一直在講別的國家，卻一直沒想到台中區域特性、台灣人民習慣等等條件。你怎麼不說其他國家在建立起搭乘大眾運輸工具習慣時的困難與應對方法？老是批評現在的不是，難道你所說的「國外」都沒有這樣的過程嗎？

一直空談，把「國外」搬回來，那跟連某這樣去國外塗個金的人有什麼兩樣？

qaz60507 wrote:
奇怪了我一直請各位...(恕刪)

peterboulong

6分

320樓

peterboulong

個人積分：6分

文章編號：53082872

ajtom10327 wrote:
總覺得你一直在講別的...(恕刪)

就有台北的公車一條龍做例子

有人就愛提首爾不知道首爾有沒有像台灣一堆機車路上跑

不知道首爾那條BRT路線有沒有和中港路一樣是兩旁有其他重要幹線穿越的情況

出個國拿不同的東西做類比看了就好笑

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