crab69 wrote:還是看看新聞吧, 不...(恕刪) 你貼一個2011年的老新聞是在說明啥?前列的20億就是最後的總金額,沒人在說之前被砍多少不要再模糊取巧了請問:一公里的"單線"現有道路卻要花5000萬??你可以說明一下現有的台灣大道單線土建到底在哪裡別說重鋪路平,那是用另一筆預算不是用BRT的預算如果像你所說是因為沒錢買車為何有5000萬預算花在一公里單線"既有道路"?如果你認為我在嘴砲,那還懇請你開釋給無知大眾..謝謝
原先提25億以上預算,一審被檔,二審過了被刪部分又brt車道部分柏油是整個翻起來撲,部分路面改剛性路面,埋感應器等這些都在完工後市府了路平之前,要弄清楚,brt本身的專用道柏油路面整理,路面下的機電設備等都是brt預算做,brt專用車道以外,才是路平方案的範圍,實際上也是brt車道完工以後車道以外的部分才陸陸續續執行路平方案,而這些路平工程執行時也都不去動brt車道,擺明就是兩個不相干工程。
crab69 wrote:2011年砍的預算,...(恕刪) 重申一次現在說的20億是"最終允許能用的金額"我提的數字都可以在預算書內查到,部分網友也有整理你不需要再硬凹了BRT重要的精神在哪是大眾運輸車體,快速進出車站的閘門控制跟行控中心但是這些竟然花費不到總預算的一半卻把難得的經費花一半以上在"現成的道路"上對比你說的"沒錢買車"不覺得邏輯很怪嗎
qaz60507 wrote:台中BRT不是好像而...(恕刪) BRT立意是不錯。但卻被人搞壞了,台灣人總喜歡弄一套屬於自己的東西,台中BRT就是由此而生。18台公車,一台公車加掛一節,誤點是常態,把路漆成藍色,也沒做高架,這樣居然要花20E。
對比台北捷運, 高雄MRT, 高雄輕軌的預算如果台中BRT的興建經費有問題, 為什麼要選舉了, 卻沒有被人拿出來每天批?從BRT興建規劃開始, 到現在通車了, 扯後腿希望BRT失敗的人, 哪一天有少過呢?