台中BRT「不是」公車專用道


crab69 wrote:
還是看看新聞吧, 不...(恕刪)

你貼一個2011年的老新聞是在說明啥?
前列的20億就是最後的總金額,沒人在說之前被砍多少
不要再模糊取巧了
請問:
一公里的"單線"現有道路卻要花5000萬??
你可以說明一下現有的台灣大道單線土建到底在哪裡
別說重鋪路平,那是用另一筆預算不是用BRT的預算

如果像你所說是因為沒錢買車
為何有5000萬預算花在一公里單線"既有道路"?

如果你認為我在嘴砲,那還懇請你開釋給無知大眾..謝謝
A7R II +愛好開車的人
2011年砍的預算, 2012年發包, 2014年我們看到砍預算的結果

這樣你看不懂, 我也無能為力

crab69 wrote:
2011年砍的預算, 2012年發包, 2014年我們看到砍預算的結果


二審BRT的20億預算已經翻盤,不然就不會有BRT了!
原先提25億以上預算,一審被檔,二審過了被刪部分

又brt車道部分柏油是整個翻起來撲,部分路面改剛性路面,埋感應器等這些都在完工後市府了路平之前,要弄清楚,brt本身的專用道柏油路面整理,路面下的機電設備等都是brt預算做,brt專用車道以外,才是路平方案的範圍,實際上也是brt車道完工以後車道以外的部分才陸陸續續執行路平方案,而這些路平工程執行時也都不去動brt車道,擺明就是兩個不相干工程。

crab69 wrote:
2011年砍的預算,...(恕刪)

重申一次
現在說的20億是"最終允許能用的金額"
我提的數字都可以在預算書內查到,部分網友也有整理
你不需要再硬凹了
BRT重要的精神在哪
是大眾運輸車體,快速進出車站的閘門控制跟行控中心
但是這些竟然花費不到總預算的一半
卻把難得的經費花一半以上在"現成的道路"上
對比你說的"沒錢買車"
不覺得邏輯很怪嗎
A7R II +愛好開車的人

grifon wrote:
原先提25億以上預算...(恕刪)

路面剛性也只是車站前的道路才有做
你說的機電工程有另外的四億八千萬預算

最後在好奇的問一下
其餘一般BRT道路還有甚麼感應器在地下阿?
A7R II +愛好開車的人

Chao9099 wrote:
好像在看論文 (那些...(恕刪)


台中BRT不是好像而已 如果一套完善的BRT為100% 台中BRT大概只有20%

跟歐美國家看BRT 台中的就根本天差地遠

qaz60507 wrote:
台中BRT不是好像而...(恕刪)


BRT立意是不錯。

但卻被人搞壞了,台灣人總喜歡弄一套屬於自己的東西,台中BRT就是由此而生。

18台公車,一台公車加掛一節,誤點是常態,把路漆成藍色,也沒做高架,這樣居然要花20E。








目前的確是稱之為"公車專用道"阿...

只不過是指限定某一路公車行駛而已...

真想被稱為BRT...先去看看國外的標準吧...

現在中港BRT被稱為公車專用道也沒話說
對比台北捷運, 高雄MRT, 高雄輕軌的預算
如果台中BRT的興建經費有問題, 為什麼要選舉了, 卻沒有被人拿出來每天批?

從BRT興建規劃開始, 到現在通車了, 扯後腿希望BRT失敗的人, 哪一天有少過呢?
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