Jimmyarch81118 wrote:
（１）高雄900億
（２）臺南293.6億元 自付44億
（３）台中經費288.31 全額
高雄鐵路地下化900億都在補助了，台中鐵路地下化604億元為何不補助。
地下化可以避免沿線噪音的問題，地下化整個土地的利用率可能會比高架來的好，
都市的景觀也可能會比高架好，完全沒有隔離的感覺，也會比較有利於鐵路兩邊的平衡發展。
台中鐵路高架化後的噪音問題，可能會比原本平面時的噪音還要嚴重。
台中鐵路高架化的經費288.31億元有含處理沿線噪音的問題嗎？
中央對地方的補助有時也會有大小眼的問題，這是人性層面的問題，
當然可以舉一些實際的例子，只是這樣可能會造成對立，那就很難理性討論了。
Jimmyarch81118 wrote:
（５）高雄市長條狀，鐵路貫穿！效益高
（６）台南鐵路將精華區切半！效益高
次！所以先蓋ＢＲＴ
看了另一位網友的說明後，你這樣的說法就很難有說服力了。
