很好玩嗎？ wrote:
配合調整公車路網及硬...(恕刪)
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嘿嘿,你說不影響公車?
偏偏卻是會影響的,我認為應朝向取代/整合的方向來作
因為,公車實在太愛搶道了!
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ＢＲＴ擠走公車 中港路61路線面臨調整
〔自由時報記者唐在馨／台中報導〕台中市中港路ＢＲＴ預計在明年底營運，直接衝擊到的將是台中市中港路上目前高達六十一線的各家公車業者，交通局長林良泰說，近日內會開始邀各家業者溝通，希望年底前對「調整路線」有所定案。
由於擔心淪為外界質疑的「公車專用道」，同時強化ＢＲＴ專用道的速度，交通局已決定，未來ＢＲＴ專用道只能行駛連結式的ＢＲＴ車廂；至於現有公車，則要「和一般車輛行駛一般車道」。
交局長：變成轉乘和接駁
但因為中港路已經讓出二條ＢＲＴ專用道，如果不把部份公車路線簡化、去除，整個中港路恐怕會「塞爆」，也無法讓ＢＲＴ衝出運量，林良泰說，未來公車業者恐怕無法再和目前一樣「一條中港路走到底」，而只能把中港路做為轉乘或接駁路段，但要怎麼調整，也要尊重業者，進行溝通。
據資料顯示，交通局目前把現有公車業者行駛中港路的路線，和ＢＲＴ重疊的部份，分為重疊路線高於七十％以上，重疊路線在卅％到七十％之間，以及重疊路線在卅％以下。
林良泰說，原則上只要重疊率達七十％以上，就勢必要調整，強化其接駁功能；但依據顧問公司當初規劃，則是建議只保留重疊率卅％以下的路線，其餘路線全部應做調整，透過截斷及延伸評估，將其變為ＢＲＴ的接駁路線。
而重疊率超過七十％的路線，更建議直接納入ＢＲＴ路線，部份路段則截斷取消，或成為另一接駁路線。
由於整個配套牽涉到九家公車業者高達六十一條路線的行駛，規劃公司建議可以給予現有業者補貼、甚至考慮未來讓業者參與ＢＲＴ的營運，但林良泰則說，茲事體大，要密集跟業者溝通、開會，並希望業者自己提出替代方案，再做定案。
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總算是可以擺脫無敵搶道公車的噩夢了
市府有遵守約定不錯
平行路線全部停駛,該死的橫行霸道終於結束了!
慢車道就是慢車道,專用道就是專用道
讓上帝的歸上帝,凱薩的歸凱薩!
