個人積分：32分
文章編號：28748929
個人積分：227分
文章編號：28751993
dynamo wrote:
http://udn...(恕刪)
與其痴痴的等台北捷運局開恩趕工，台中市政府還不如趕快先把做軌道捷運的錢通通拿來投入BRT路網建置。
先把台中車站、烏日高鐵站、清泉崗機場、台中港這幾個重要公共交通運輸節點串連起來還比較實際。
管他有人抗議BRT會佔用路面車道還是消除停車格，路網一次建立起來這些問題就都沒有了。
大眾運輸本來就是應該優先於私人運具才有人搭。
年底中國平潭往返台灣台中的海上航線不是就要開通了嗎？大眾運輸解決方案咧？
中潭航線開通後，台中港到市區除了公車之外需不需要更好的大眾運輸工具？台鐵海線需不需要捷運化以因應到達台中港的旅客南來北往的需求？
人家國外的遊客到台灣來可不會自己開車的咧！難道又是那套計程車、遊覽車萬能的舊思維嗎？
人家日本福岡往返韓國釜山的航線，兩個港口可是一靠港就有地鐵可搭的耶！
別讓任何人告訴你，你不能做什麼。
即使是我也一樣。
如果你有夢想，你就要去捍衛。
你想要什麼，就要努
個人積分：45分
文章編號：28752468
個人積分：227分
文章編號：28752570
podman wrote:
對BRT懷有浪漫情結...(恕刪)
要不然您覺得軌道捷運可以在短短一兩年內規劃並建設完工通車嗎？
台灣這種交通建設永遠都是為了開車的人優先的思維原本就不對啊！
對BRT懷有恐懼情結的人...無論何時何地都在幻想BRT不能解決交通問題
台中的道路狀況個人每天出門每天看，我個人就是認為BRT是一種必要作為。
公車沒有專用道、優先號誌，就是跟車陣塞在一起降低服務效率。
而且原本每天依賴一些繁忙路線的部份民眾改搭大眾運輸系統之後，也會降低這些路段的擁塞程度。
捷運的重點不在何種硬體，而是要蓋網狀路線才有用。
別讓任何人告訴你，你不能做什麼。
即使是我也一樣。
如果你有夢想，你就要去捍衛。
你想要什麼，就要努
個人積分：45分
文章編號：28755378
很好玩嗎？ wrote:
要不然您覺得軌道捷運...(恕刪)
沒有人會認為哪種交通建設1-2年就可以完成...這是常識
台北市如果20年前只建設BRT...現在的交通情況很難想像(大概和曼谷差不多)
想想台北市如果沒有捷運+鐵路地下化...西門町保證變成廢墟...誰會想去舊市區消費
如果台中市民也願意將來住在像曼谷這樣的城市...就看BRT能變出什麼樣子
比較悲觀的預測...未來如果沒有新的交通建設...只有BRT作為台中市的公共交通系統
機車的數量只會倍數增加...或是大家都住在太平 大里 大雅 潭子...等外圍區域
因為進入城市中心必定塞車非常嚴重...只好就近往外環道 工廠 郊外地區居住
5 7 8期都會走入中區的命運...沒落的地區從中心向四周擴散...人性是以交通便利為首選
別忘記市區商業為什麼沒落...交通問題佔80%...市府政策佔了20%
Generation Kill
個人積分：227分
文章編號：28756494
podman wrote:
沒有人會認為哪種交通...(恕刪)
沒有一兩年，五年也夠搞定初期路網了。
台中未來的大眾運輸本來就不會只有BRT，BRT只是第一步的基礎。
而且光目前同時動工的較有台中鐵路高架化以及台中捷運綠線。
曼谷也不是只有BRT，而且是先有鐵路、軌道捷運之後才有BRT。拿世界各國有BRT的城市來比較，每座城市的發展結果都不一樣。所以一座城市的市容會變成什麼樣子，跟大眾運輸系統的硬體本身沒有直接關係。
不論有沒有BRT，台中未來的都會發展模式都會變成市民主要居住在城市周邊，但是工作、購物等都必須進城。
就是因為未來的都會發展模式會變成人口居住地慢慢朝市郊以及衛星市鎮移動，為了解決市中心的交通問題才需要大眾運輸。
若不先以BRT養成民眾使用捷運網的習慣，那未來台中蓋軌道捷運的機會就真的微乎其微了。
BRT相較於傳統公車來講真的是便利很多，管理跟營運都採軌道捷運模式，嚴格來說應該把BRT當做輕軌來看而非公車。光是這一點就會吸引部分機車族使用，並不會助長機車總量。
況且就最現實的問題，台中市目前有錢蓋軌道捷運嗎？目前除了台北以及正在施工以及營運中的軌道捷運，台灣哪個縣市有錢繼續蓋軌道捷運的？
別讓任何人告訴你，你不能做什麼。
即使是我也一樣。
如果你有夢想，你就要去捍衛。
你想要什麼，就要努
個人積分：32分
文章編號：28757058
個人積分：11分
文章編號：28764103
個人積分：54分
文章編號：28771092
個人積分：311分
文章編號：28773203
