個人積分：8分
文章編號：33209135
個人積分：21分
文章編號：33214885
個人積分：36分
文章編號：33227513
個人積分：227分
文章編號：33301797
CCJ1128 wrote:
不對喔.....我提...(恕刪)
總之，現在說中港路有運量能夠直接蓋軌道捷運都還不如BRT實證之後來的有說服力。
可惜 wrote:
好了~
各位反...(恕刪)
我支持BRT只是因為我認為這是改變台灣交通結構的一個最直接有效的辦法，而過多的私人交通工具帶來的就是危險的交通環境，這一點不是單靠方便就可以掩飾過去的。
如果你們懷疑有分身的話，我敢說我這個帳號絕對不是。
sjh12345 wrote:
拜託，他還在當兵，沒...(恕刪)
怪了？我就不騎車開車嗎？個人除了上學也要騎車上班，每天都要面對台中的交通，現在講的是交通議題，干我的學生身分啥事？台中會促成引進BRT，就代表支持這個想法的絕對不是只有我這個剛出社會的新鮮人而已。
就算是剛出社會的學生，甚至是出社會多年的成年人，也不一定每個人都有機會深入接觸過都市計畫、城鄉發展、都市設計、交通規劃等相關理論課題等。
我也不認為年紀大講的話就比較正確，相反的台灣現在有許多後遺症就是上一代認為理所當然的錯誤觀念所留下來的。
我前面就說過，我願意用我自己十年的不便來換取台灣未來以大眾運輸為主的安全交通環境。
況且跟很多國家相比台灣改與私人交通工具的路權及便利過於浮濫，這也是造成汽機車總量失控的主因之一。
對我個人來說，預算問題可能才是我支持BRT的藉口，實際上我是支持BRT帶來的路權革命。
別讓任何人告訴你，你不能做什麼。
即使是我也一樣。
如果你有夢想，你就要去捍衛。
你想要什麼，就要努
個人積分：21分
文章編號：33306263
個人積分：227分
文章編號：33306695
個人積分：259分
文章編號：33308637
很好玩嗎？ wrote:
總之，現在說中港路有運量能夠直接蓋軌道捷運都還不如BRT實證之後來的有說服力。
運量! 光憑這一點就好笑了!
北捷跟高捷部份路段跟本就連最低運量都達不到!
但是它們都先蓋了! 為何台中就不能!
很好玩嗎？ wrote:
我支持BRT只是因為我認為這是改變台灣交通結構的一個最直接有效的辦法，
而過多的私人交通工具帶來的就是危險的交通環境，這一點不是單靠方便就可以掩飾過去的。
如果你們懷疑有分身的話，我敢說我這個帳號絕對不是。
我支持MRT! 我認為將來當它連接山海屯後! 台中可以媲美台北!
引述"而過多的私人交通工具帶來的就是危險的交通環境"
告非~那台北不也是這樣嗎!有捷運汽機車也多!所以這點不成理由!
很好玩嗎？ wrote:
怪了？我就不騎車開車嗎？個人除了上學也要騎車上班，每天都要面對台中的交通，現在講的是交通議題，干我的學生身分啥事？台中會促成引進BRT，就代表支持這個想法的絕對不是只有我這個剛出社會的新鮮人而已。
就算是剛出社會的學生，甚至是出社會多年的成年人，也不一定每個人都有機會深入接觸過都市計畫、城鄉發展、都市設計、交通規劃等相關理論課題等。
我也不認為年紀大講的話就比較正確，相反的台灣現在有許多後遺症就是上一代認為理所當然的錯誤觀念所留下來的。
我前面就說過，我願意用我自己十年的不便來換取台灣未來以大眾運輸為主的安全交通環境。
況且跟很多國家相比台灣改與私人交通工具的路權及便利過於浮濫，這也是造成汽機車總量失控的主因之一。
對我個人來說，預算問題可能才是我支持BRT的藉口，實際上我是支持BRT帶來的路權革命。
BRT是因為 26票對22票! 好敢他給我開放公投! 我就不相信BRT還會贏!
公投 1.您要選擇像公車一樣的捷運系統嗎(平面式)!
2.您要選擇像台北或高雄這樣的捷運系統嗎(高架或地下化)?
OK! 再來你都承認了 "我願意用我自己十年的不便來換取台灣未來以大眾運輸為主的安全交通環境。"
那還有什麼理由能夠反對不蓋MRT! 謝謝!
先蓋BRT!再來決定要不要蓋MRT這真的是一個不成理由的理由!
以通膨來說!只是負債更多!
先把交通搞好!再進一部吸引觀光人潮! 帶動商圈! 開發觀光景點!
這才是台中能吸引人來投資賺錢的地方!
不然您認為台中有什麼地方讓你能來渡假個2天1夜!
在台中有哪個地點能讓你玩上個一天然後過夜! 假設以捷運的方式!
今天來加班~ 灰熊不爽!
個人積分：203分
文章編號：33309190
個人積分：227分
文章編號：33309634
錢小小 wrote:
運量! 光憑這一點就好笑了!
北捷跟高捷部份路段跟本就連最低運量都達不到!
但是它們都先蓋了! 為何台中就不能!
就是因為台北先蓋了。
所以一開始大家以為台北經驗可以直接複製到全台各地，結果後來高捷來打臉。
台中捷運藍線會拖到就是因為高捷。
錢小小 wrote:
引述"而過多的私人交通工具帶來的就是危險的交通環境"
告非~那台北不也是這樣嗎!有捷運汽機車也多!所以這點不成理由!
所以我個人認為，台北捷運即使能夠收支平衡，也不是真正成功的大眾運輸系統。
真正成功的大眾運輸系統以及配套政策應該是要像日本城市那樣，即使在高密度開發的市區內的汽機車總量也能控制到幾乎不塞車。
錢小小 wrote:
OK! 再來你都承認了 "我願意用我自己十年的不便來換取台灣未來以大眾運輸為主的安全交通環境。"
那還有什麼理由能夠反對不蓋MRT! 謝謝!
先蓋BRT!再來決定要不要蓋MRT這真的是一個不成理由的理由!
以通膨來說!只是負債更多!
先把交通搞好!再進一部吸引觀光人潮! 帶動商圈! 開發觀光景點!
這才是台中能吸引人來投資賺錢的地方!
不然您認為台中有什麼地方讓你能來渡假個2天1夜!
在台中有哪個地點能讓你玩上個一天然後過夜! 假設以捷運的方式!
個人從來沒有反對過MRT，但是我也認為中港BRT是一定要做的建設。
個人是支持多元化大眾運輸系統取代目前以私人交通工具，尤其是以汽車為主的交通模式。
就我個人的觀點來說，不管MRT先蓋後蓋BRT都一定要蓋，因為這是台灣路權的革命。
MRT因經費問題延宕只是一個契機而已。
Hsiao0303 wrote:
某個人消失了3 天去...(恕刪)
消失一週只是回去爆笑國家，出來了當然就繼續。
助選？我還要恪遵行政中立咧！
別讓任何人告訴你，你不能做什麼。
即使是我也一樣。
如果你有夢想，你就要去捍衛。
你想要什麼，就要努
個人積分：259分
文章編號：33310194
