abbafan wrote:
台中市政府交通局長王義川說
民調不是他做的
是台中市政府研考做的
市府高層是不是真的把全台中人都當成笨蛋了.
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台中市長胡志強推動BRT快捷巴士號稱可打通台中市台灣大道交通心肌梗塞問題，但根據台灣大台中發展協會今天公布的民調顯示，台中市民對市長胡志強推動BRT給的分數平均竟只有48.1分，根本是「死當分數」另調查顯示只有16.9%民眾對BRT滿意。
台灣大台中發展協會理事劉曜華今天報告「大台中交通調查」中有關7月28日開放民眾自由試乘BRT至今，台中市民給BRT的推動表現整體平均分數是48.1分「死當分數」，其中市民對BRT通車以來的滿意度只有16.9%，且僅有5.3%市民搭乘過BRT；另對於市長胡志強認為台灣大道交通已經瀕臨「心肌梗塞」情況，只有靠BRT可以解決問題，66.2%民眾卻不以為然，認為BRT無法解決台中塞車問題，且只有25.5%會因BRT上路改變原本交通工具。
專研大眾運輸系統的稻江科技暨管理學院運輸物流管理學系主任王義川認為，該調查報告其實顯示台中人在推動8公里免費公車制度下「有搭乘大眾運輸工具的潛力」，只不過BRT尚未全線站體都完工且轉乘路線還未完善規畫就匆促上路，加上台中BRT票證、車身、站體與行控中心四個系統各自為政，與國外先進國家BRT四系統合一的管控模式完全不同，難免讓人感到憂心；另在未刷卡情況下市府自行統計每日搭乘BRT人數超過4萬人，他也建議市府應該「誠實面對數字」，審慎因應並解決當前面臨的問題，才不會讓好的BRT政策淪為笑話。
看來只有讓歷史來見證了
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因為他有快慢車道加上路邊又不可以停車這樣很不方便
大雅交流道下來中清路就一堆了...而且有名的阿明師在中清路未過文心路還有一家分店很方便
路上還有有名的一福堂跟天水雅集..下次換條路買吧!!
另外不管有沒有BRT台灣大道都是很塞得，有人說變更塞了
上班時間我沒走過不知道..但是假日星期六下五5點快6點時從中港交流道下後
一路行駛到英才路口花了不到15分鐘，車一樣很多但是感覺比以前流暢很多
老實說我無法想像未來若把BRT改成公車專用道後會變成什麼樣
被人詬病的左轉問題我認為會變得更加危險
因為現在BRT只有BRT公車行駛所以空檔期比較大，換了所有公車都能跑了
那隨時都會有跑出的公車就不是比只有BRT跑更危險嗎??
另外多路線公車都可以跑的話那公車在BRT轉用道上右左轉不危險嗎??
因為在台灣大道上BRT沒有右左轉的問題
老實說我只有偶爾才會去台灣大道，所以BRT存廢對我的影響也沒很大
只是開車族自己要想清楚，沒有BRT變成公車專用道後台灣大道真的就不塞了嗎??
若真的只是那麼簡單的問題當初交通部跟前市長何必要蓋比較貴的BRT呢??
另外台中市這份民調讓我覺得很無恥的一點是
他問BRT有沒有弊案這一點，如果有弊案你不是應該抓出來提證舉告才對
怎麼會問民眾有沒有弊案，難道民眾說有就是有嗎??
遇到問題回歸法治不行嗎??
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