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只有一個【慘】字 wrote:
大眾運輸不是萬能.....(恕刪)
所以就不用發展了嗎?
那國外的地鐵、輕軌、巴士是在開心酸的喔?!
oldsnake wrote:
綠線是給高鐵的,藍線...(恕刪)
你不要忘了綠現除了跟高鐵連結外，還有跟台鐵連結。
基本上靠台鐵山線以及捷運綠線這兩條就已經足以應付新舊兩個市區
台中現在更大的問題是老舊市區更新，藍線跟橘線這兩一定要透過舊市區都更才有辦法蓋。
要不然以現有的舊市區，急著蓋捷運只會產生更多後遺症。
軌到捷運建設這種東西絕對沒有辦法在十年內就全部做好。
台北捷運蓋了十年也才完成一期路網。更不要說國外許多城市已經發展百年的地鐵或路面電車。
先以低成本的公車、BRT、LRT培養大眾運輸人口，在逐漸擴建軌道系統才是正確的發展模式。
台中市政府都花了那麼長的時間把文心路沿途新市鎮發展起來，現在就只缺一條通勤鐵路。
台中縣市還有縣市合併問題，軌道捷運除了綠線其他路線都還停留在可行性評估，都還有修改空間。
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JuicyJuice wrote:
再同意也不過.....(恕刪)
捷運的優勢為何??
速度(時間)+便捷性 +便宜票價 缺一不可...
以高捷而言.若一年可虧損15億...
若改成免費公車.可能一年也才花這些錢...
BRT(含公車專用道) + 免費(or 極便宜票價 ) + 密集公車網.
絕對比現在高捷使用效率更高...
台北不適合BRT的原因之一.即大部份路寬不足以規劃"公車專用道".且停車不方便!!
而且原本公車人口即很多!!
當然.台北另一項優勢是捷運路網已很齊全.所以現在開發越多捷運線.搭乘人數有倍增效益...
高捷現況的二難在於若不再擴建"捷運 or BRT"路網.高捷無法累積搭乘人口.絕對會掛掉....
但擴建又需極龐大之資金.或許還等不及路網建設完成前.就破產了....
真是要讓高雄/台中 有台北市開車的感受.(讓您真的寧願搭計乘車也不願開車的交通條件).
捷運才真的有希望...
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只有一個【慘】字 wrote:
那是你說的...發展...(恕刪)
台中捷運似乎不是只有一條藍線、一條綠線這麼簡單。
因為交通部目前還打算在台中試辦BRT系統，以補足軌道系統不足的部分，而且是採優先試辦，目前也已經進入可行性研究評估中。
目前台中TTJ快捷公車十分成功，同時也讓傳統公車路線的運量增加，今年也延長及調整部分路線擴大，將部分路線回復收費。這也算是證明台中的大眾運輸人口是能夠培養起來的。以BRT結合捷運及台鐵所能夠發揮的效益就遠大於只有兩條軌道捷運。
一開始虧錢，只要後面能夠轉虧為盈，那就有興建的價值。
s120p240 wrote:
不是說綠線先蓋是因為...(恕刪)
藍橘線是一定會蓋，因為捷運路線規劃了這麼久這幾條線都沒有太大變動，只是不知道什麼時候會動工而已。
只要後續補足相關配套政策還有都更計畫，足以說服中央那些官員，要該蓋應該不難。
不過也要面對一個現實，只要是跟都市計畫有關的，10年~20年內算快，50年算正常，100年算一個完整計畫。
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