台中人請大家告訴胡市長我們的需求!!(我放棄了2010-08-19)

現任者 蓋高架 那才是看的到拿的到的

至於如果有人現在出來提要地下化

我敢說那真的是嘴炮

就是畫大餅啦

心態都一樣啦

就跟抱怨七期貴的心態一樣

他希望他買房子都要超便宜

他賣房子 要賺很大

沒本事 當然買不起摟

有人提到一中的馬路瓷磚

我也覺得恨濫 整各設計有問題

不知道哪一個人想的點子

需要紀一下過

yshumail wrote:
不知為何台中地下化的經費如此高?
隔壁板台南的鐵路地下化經費約跟台中高架化相當,
不知有沒大大知道其中原因?


台中都會區鐵路高架捷運化工程
計畫概述:
1.計畫範圍:北起豐原站以北1.5公里,南迄大慶站以南1.4公里,全長21.2公里
2.計畫期程:95.02~103.06。
3.計畫經費:總經費約 288.31億元,中央全額負擔。

高雄都會區鐵路地下化工程
計畫概述:
1. 計畫範圍:台鐵西幹線-高雄左營車站以南葆禎路至正義路,長9.75公里
2. 計畫期程:95.03~106.12。
3. 計畫經費:總經費約 715.82億元,由中央補助75%、地方負擔25%。

台南市區鐵路地下化計畫
計畫概述:
1. 計畫範圍:北起臺南縣永康站南端之中華陸橋(永康橋)以南約0.17公里處,
------南至生產路以南約1.91公里,全長8.23 公里
2. 計畫期程:98年9月~106年5月
3. 計畫經費:約293.6億元,其中地方政府需負擔36.7億元。


比對一下就知道了,總長度、土地取得補償經費、工程複雜度(像高雄有包括蓋一個三鐵共構車站)都有影響




歷史回顧----------------------<2008.01.10>-------------------------------歷史回顧

台中都會區鐵路高架捷運化工程急著辦動工典禮,市府官員以不出席抵制。
市長胡志強表示,這項工程沒有設計圖、沒有工程預算、工程也未發包,
中央卻趕在選前辦開工,如此作法令人失望,他無法配合。

台中市副市長蕭家旗表示,這項工程從民國七十年就開始推動,民國八十二年
行政院原則同意辦理台中市區鐵路地下化工程計畫,到八十七年核定綜合規畫,
九十年時計畫生變,被中央以撙節經費為由暫停辦理細部設計
(↑ 台中市民,看清楚一點,台中鐵路地下化是被誰搞掉的,2001年中央誰執政?)

由於台鐵地下化工程預估經費約需六百二十億元,高架化只要兩百八十八億元,
最後地方政府在財源壓力下,同意採行中央的高架化。

但高架化紙上談兵多年,直到九十二年四月,當時的行政院長游錫堃到台中市,
承諾如果市府及市議會能夠同意台鐵立體化改採高架辦理,中央原則同意負擔
全額經費兩百八十八億元,並承諾如地方化解歧見,當年五月立即開工。
如以五年工期推算,今年五月應為鐵路高架化的完工時間。

台中市副市長蕭家旗表示,在中央承諾全額補助經費的誘因下,府會為爭取地方建設儘速展開,
勉為同意改採高架;但五年過去,未見中央編列一塊錢工程經費,目前進度僅有九十七年編列
四億元永久軌道細部設計費,根本尚未展開細部設計,中央急著辦動工典禮,根本又是在畫大餅作秀。

交通部鐵路改建工程局主祕周永暉表示,民國八十七年鐵工局評估「台中市區鐵路地下化工程」,
初估要花費六百廿億元,但改善區域只有台中市,能消除的平交道不多,且地方政府要負擔一五%,
中央政府負擔八五%,成本效益划不來。

民國九十年時,交通部便邀集台中市政府研商地下化工程事宜,決議朝節省經費方向再作檢討。

周永暉說,後來政院評估若鐵路高架化,可降低一半以上成本,便向台中市政府開出利多,
表示如果全面高架化,中央可全部負擔費用,範圍也可延伸到台中縣;當時台中市議會到
台北捷運淡水線觀摩後,覺得高架也不錯,並把計畫定為「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」,
簡稱「台中計畫」。

台中計畫全長廿一公里,除將現有的豐原、潭子、太原、台中、大慶五座地面車站為高架車站外,
另增設豐南、松竹、精武、五權等四座通勤站。
(↑ 現在又增加一個,變成豐南站、頭家厝站、松竹站、精武站、五權站)

民國九十五年,政院將台中計畫納入「五年五千億新十大建設」之「台鐵捷運化」項下辦理,
並分七至九年逐年編列預算,且已於民國九十六年十月動工,但昨天才辦動工「典禮」。

鐵路改建工程局中南小組長吳忠錫表示,九十七年的預算為四.二億元,比較少的原因
是因為現在是南港專案的尖峰期,另一方面是開始施工期間,預算大部分都用在徵收用地上,
還沒大規模施工。

吳忠錫坦言,確有「沒經費做不下去」的隱憂,若經費充裕有把握在民國一○四年完工。

歷史回顧結束-----------------<2008.01.10>---------------------------歷史回顧結束
來去睡覺 wrote:
嘴砲在哪裡?可不可以...(恕刪)


我來示範一下怎樣叫嘴砲好了....

先馬上從善如流
台中要就要最好的 支持台中捷運跟鐵路都要地下化

重新規劃 然後上幾天新聞 跟中央討個錢
(反正大家都心知肚明錢不夠嘛 講幾天新聞報過就算了)

反正錢不會來 也不夠 再來個炮打中央
提升自己的政治高度 反正中央就是看不起台中人啦

然後摸摸頭 規劃一下 大概要等十年才會動工吧? 如果急著選舉可以先辦幾個活動 開個工也好
那錢呢? 建設呢?
我都得到我想要的政治目的了 那是下一任的問題...

有理想的政治人物一堆 要怎麼作沒人會...

我有一個夢..

我想要台灣每個工作都是低污染矽谷 不然就是Google第二 世界雲端技術中心
不要高污染六輕 國光石化 最好半導體也搬到大陸去..
我想要台灣全都是靠太陽能 風力發電 核四廠想到就害怕...
我想要全台灣每個都市都有錢可以蓋捷運 最好都地下化 大家都滿意...

請問怎麼作?
新聞好像對於怎麼作從來沒有興趣過.........政治人物每天上新聞 從來沒人提怎麼作

不要問我 把高污染產業趕走之後失業問題怎麼解
也不要問我電力不足問題怎麼解
也不要問我捷運不夠錢怎麼辦
我只不過是有個夢 檯面上的政治人物沒一個告訴我這些問題要怎麼辦 我如果知道的話 他們也不用混飯吃了
doyouknow93 wrote:
現任者 蓋高架 ...(恕刪)


我只想跟政府說 犯罪不論大小 一律槍斃 治安就會好一點
mz3sp23 wrote:
台中都會區鐵路高架捷...(恕刪)


那鐵路高架 跟 捷運綠線 有共用站嗎??
假如有 是哪一站阿??

之前有規劃捷運紅線 從火車站往大里 霧峰的
鐵路高架 算是捷運紅線的一部分嗎??

先感謝大大的回答...謝謝~~
CCJ1128 wrote:
那鐵路高架 跟 ...(恕刪)


松竹站和大慶站將與台中捷運綠線共站,台中新站將與台中捷運藍線與橘線共站。


後來有沒有改我就不知道了..............


車站:豐原、潭子、太原、台中及大慶站,並增設4座通勤站:豐南、松竹、精武與五權站,

另將籌劃新增頭家厝站,其中松竹、大慶站與台中捷運線G4、G13站預留轉乘機制。

應該是規劃各自的站體,而不是共構的車站...之前在網路上面有看過相關的說明,要再找找。

台中捷運紅線指的就是"台中都會區鐵路高架捷運化計畫"

從火車站到大里霧峰的是尚未核定的捷運橘線



資料來源:交通部鐵路改建工程局、臺北市政府捷運工程局
doyouknow93 wrote:
現任者 蓋高架 ...有人提到一中的馬路瓷磚

我也覺得恨濫 整各設計有問題

不知道哪一個人想的點子

需要紀一下過
(恕刪)


請問一中街的路怎麼了我很久沒去了,
被大家說的那麼爛我也來去參觀一下這個政府如何花錢的.
730d + 520d
台中市民等候台鐵地下化超過20年始終無法實現,鐵道長期分割市區造成交通不便,間接使市區逐漸往西邊發展
現在沿線地區已呈現發展停滯和相對沒落,居民普遍對政府的公信缺乏信心,這是長期被政府忽略和政策搖擺造成
如今定案採高架化進行其實已無太多爭辯餘地,只要能減少施工所帶來的衝擊(可能很難)早日完工就滿足了
唯一苦了當初相信採地下化的民眾,在鐵路沿線置產希望可以沾到光,現在卻眼睜睜看著屋子前面出現高架鐵道工程
如果早幾年真的下去做,真的有可能搞地下化,

過去的十年是財政逐漸困窘的十年,但是過去十年的再上一個十年是中央最富的十年。要再說的話,鄧小平還沒掛快掛的那幾年,台中的機械業強勢到不行,搞清泉崗直飛是真的有需要也有搞頭。

現在也不用說那麼多了。家道中落,量入為出吧。有高架環狀軌道線足矣。

mz3sp23 wrote:


台中都會區鐵路高...(恕刪)
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