fooffooffoof wrote:
身為一個出生在太平的...(恕刪)
誠如樓上所言，一個地區要發展除了地點、人口、工作機會等等
有一個強而有力的政客....不，是政治家是不可或缺的
而沙鹿的老大就是一例，就特三而言，聽說最初的特三是直通龍井而不是現在的沙鹿，但最後竟轉幾個彎直通沙鹿....由此就可知我們老大的功力了。
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fishdrea wrote:
而沙鹿的老大就是一例，就特三而言，聽說最初的特三是直通龍井而不是現在的沙鹿，但最後竟轉幾個彎直通沙鹿....由此就可知我們老大的功力了。
所以原本特三是通龍井哪裡?? 由特三過來 要先經過龍井才會到沙鹿 然後梧棲台中港
特三原本設定要通台中港 如果通龍井 就沒通到台中港了
特三就算只通龍井 不經過沙鹿 又要如何往台中港??
由特三過來 要先經過龍井才會到沙鹿 然後梧棲台中港
既然都要通台中港了 就算沒有老大也是這樣設計吧 所以這跟老大因該沒關係吧
你要講有關係的因該是指國道三號,不是特三號吧 從南投直接轉出來到海線 從地圖來看 怎麼看都覺得很有趣的設計
彰濱 跟 國道一號也沒這樣設計
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特三號道路變更過程，最初時特三號似乎是走當時縣道136，之後縣道136的起終點不斷的變更，才成為現今的特三號路線，但，最初的縣道136路線是走龍井鄉的。
http://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1222967519.A.454.html
一幅1993年出版的龍井鄉地圖則明白地標示136縣道起始路段為水裡社路(此路
本可從龍井火車站附近通到中棲路，若是依最原初的136縣道，那特三線就和現今完全不同了，但為何會改線和是什麼原因改線，我也只是聽說而已，什麼也不曉得。
http://www.wretch.cc/blog/eggheadtony/11973750
136縣道和水裡社路
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