tctlgl wrote:
BRT快捷巴士 很o...(恕刪)
沒錯，真的希望新的市長可以有遠見一點，真的用心點。
BRT就像一間蓋得很漂亮的飯店，但是裡面根本灰塵滿地。
有一條看起來好像很不錯的公車專用道，但是公車卻是廢氣滿天飛。都已經是21世紀了，用公款買個油電公車有這麼困難嗎?對岸都已經採用油電公車不知道採用幾年了，我們台中是活在20世紀是不是?
每次看到BRT再看到那些公車客運的，肚子就一推大便。
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lordkikuko wrote:
吃什麼燃料的問題都蓋...(恕刪)
哈，恕小弟無緣參與蓋大樓的機會，油電車的維修保養費比較高?這數據從哪來的啊，那現在t牌的油電車主不就當冤大頭了?
至於你說的柴油，小弟剛好開的就是你說的高科技柴油車款，開起來是不錯啦，又省油，只是小弟開的是轎車。brt跑的叫大眾運輸工具。
既然是大眾運輸，就因該站在大眾的角度去思考，怎麼做對大家最有利，不要說甚麼柴油不會有空氣汙染，就算再厲害的柴油公車，跟油電車比起來，還是差一大截，更何況小弟開的是高科技的柴油車，我懷疑我們brt的公車是會高科技到甚麼程度。
再來，大家不要忘了，柴油車省油省最多的就是高速行駛時，那請問我們的brt最高時速可以跑到多少啊，又不是高架，就只是個公車道，五十給你好不好，又走走停停的，你要不要去問問看，在這種情況下，柴油和油電的耗油比是多少比多少。
油錢和保養費相比，我真的不知道柴油車有省多?
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lordkikuko wrote:
雙截公車油電的選項不多，考慮到維修保養問題、重車還是吃柴油CP值比較高，
現在出廠的柴油引擎又不是十幾年前噴黑煙那種，D字輩的車都滿街跑的時代了，
update一下你對柴油引擎的資訊吧。
更不用提那過筏子溪後的大肚山上坡段，對大台電池車根本有+100%的殺傷力。
這是台灣一家電動巴士寫的：
華德電動巴士為節能、零排碳車輛，可有效改善城市噪音及空氣汙染。採用人性化低地板設計，設有輪椅區、導盲犬區及置物區，有利於老弱婦孺及殘障人士搭乘，且能加強乘客乘車安全及上下車方便，減少公車靠站載客停滯的時間，同時也大幅降低大眾交通運輸系統的運行成本、提高營運績效。行駛非常安靜、平穩、舒適，且加速及爬坡力優於一般柴油車。
最大續航里程 (km) >350 (一次充滿電)
最高車速 (km/h) >110
爬坡度(%) > 35
如果有像舊金山那種街車 應該會更有特色
還有 舊金山也有電動巴士 舊金山的地形起伏應該比東海這段大吧！
應該是基於成本考量 電動或油電車貴吧！說穿了,沒錢就沒環保
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ntic865039 wrote:
你用心了解brt才是...(恕刪)
brt是很困難的東西嗎，不就是大眾運輸，有甚麼艱難的學問在裡面嗎?
請問大眾運輸最重要的目的是甚麼，不就是大眾利益，不管是運輸方便或是節能環保，維修保養是車廠的事吧?至於預算，今天就算不花在這也是會在我們看不到的地方把他花掉，幹嘛替政府省錢?
說柴油扭力大的，你大概不了解電動車吧，電動馬達的傳輸是百分之百、至於油電，就是電動加上汽油，低速時是用電動馬達，高速時用內燃機，今天大家也有可能擔心電力不足怎麼辦，這個問題太容易解決了吧，小弟就不多說了，再看到傳統內燃機的的傳輸，不管怎樣都一定有流失....這樣誰的扭力大，小弟就不多說了。
不過有大大說的也是，車都已經買了，還能怎樣。只是在台中市區跑我還是習慣騎兩輪的，畢竟方便，然後又剛好住在台中港路旁，一天到晚跑市政府，現在改成這樣，在完工前，機車大概只能跟在公車後面吸廢氣吧。所以才覺得一肚子的大便。
開車路過的人 wrote:
這是台灣一家電動巴士...(恕刪)
這位大大提供的資料可以參考看看，我只是懶得貼連結，跟你說，美國是2002年就有柴電公車了，現在已經2014年了。
多說無益，只是來吐吐口水罷了，現在天氣熱得要死，然後又要跟在公車後吸廢氣，然後再看到我們的捷運和brt花了這麼多錢，結果連換個廢氣少一點的公車都辦不到，真的越想越火大，brt有甚麼難的，不就是在原本的道路畫一條公車道而已，後面的運輸方式，如何不造成其他車輛困擾，及和交通號誌、交錯時間的計算，這才是重點，只看到brt就覺得很不錯，拜託，有甚麼好不錯的，就像買了一台電腦，又不能用，裡面的軟體都還沒灌耶。然後滑鼠是滾輪的，螢幕是crt螢幕，就算真的灌好軟體了，一切都很順利，人家看到的第一印象，還不就是，哇靠，甚麼年代了，你還在用這種遠古東西啊。
至於有大大提到因該和中央說，這我就不懂了，和中央有甚麼關係，中央提撥的叫預算，地方則是決定預算最終的方向，比如說小孩跟大人要五十塊買零食，要到後要買哪種零食，就是小孩的事了，我們台中市要到預算後，要買甚麼車，要怎麼蓋brt是我們家的事，關中央甚麼是啊，昨天才在新聞上聽到，brt花20億了，天啊，20億，然後說在那說預算不夠，挖哩勒。
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