台灣大道興建東西向高架快速道路(中港路快速道路)

jimmy6777

659分

31樓

jimmy6777

個人積分：659分

文章編號：50794515

IWAI wrote:
台灣大道興建東西向高...(恕刪)

你這個想法我20年前就想到了，
可惜我不是巿長。

dsps

70分

32樓

dsps

個人積分：70分

文章編號：50794590

whatomg wrote:
其實台中只要把交通號...(恕刪)

沒錯，台中的紅綠燈就算沒車，在不超速的情況下，很難一次過三個路口

加上台中每個路口都可以左轉，內側車道被左轉車佔用，外側又要跟機車爭道
怎麼開都開不快，有時候寧可繞遠路上環中路高架，也不願近市區

馬克2068

4分

33樓

馬克2068

個人積分：4分

文章編號：50794733

格局太小，只是擾民

台中盆地地勢沒有像台北盆地的山坡限制，有限的預算應該著眼擴張以代堆疊。

以環中路『口』字型向外延伸為『井』字型網路、以大型汽機停車場作為BRT, MRT與外部公路的接駁設施，利用接駁點增設多功能商場、休閒附加功能，加上綠建築功能附有太陽能發電以利用台中全年日照足的優勢，效率會比台北好很多的。

地質上也比台北盆地堅硬、公共工程難易度是有優勢，費用較少

lball

293分

34樓

lball

個人積分：293分

文章編號：50794782

可不可以學上海外灘做地下一層的車道
整個市容還比較好

不過現在到台中火車站的需求一點都不高
市中心都西移了
公路轉運站也在西屯
還高架去台中火車站蠻沒有道理的

Yakyufun

6分

35樓

Yakyufun

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文章編號：50794832

mz3sp23 wrote:
你去問台北市人，在忠孝東路或是仁愛路上蓋高架道路好不好

民調大多數支持的話，再來主張台中市臺灣大道上蓋高架道路...挖鼻孔

必死的作法....(恕刪)

忠孝東路跟仁愛路現在就有高架道路貫穿阿....

很好玩嗎？

227分

36樓

很好玩嗎？

個人積分：227分

文章編號：50795917

那麼高架MRT、平面BRT、地下快速道路如何？
鐵路高架橋量體可以做的比較纖細，相較於道路高架橋對視覺景觀的衝擊較小。
地下快速道路的匝道出口直接在地底先做分流，除了台灣大道本身的出口外，也在建成路、五權路、忠明路、文心路、環中路的路口東西向兩側設置地面出口，不要讓車流全部擠到台灣大道上。

不過以整體都市規劃角度來說，單一道路容量越大車反而會讓市區塞的越嚴重就是了。而大多數人不會想的這麼多，只求頭痛醫頭、腳痛醫腳。大型都市的最終交通問題解決方案還是大眾運輸。

別讓任何人告訴你，你不能做什麼。即使是我也一樣。如果你有夢想，你就要去捍衛。你想要什麼，就要努