搭乘 BRT 真舒適,平穩的不像公車

BRT要有專屬的車道路權
不然跟一般的BUS有何兩樣
可笑的胡志強
可悲的台中市民


離台中最近有BRT的城市是
中國廈門
有興趣的市民
可以過去看看
什麼是BRT
看來 就像市公車專用道 , 為何搞個 BRT 在自我感覺良好 ?

要增加公車運量, 建議還是像香港 的雙層公車 , 又不佔用道路面積 。

胡市長長年在國外考察 , 香港 與 倫敦 愛用的雙層公車 , 難道沒坐過嗎 ?

steve0608 wrote:
今天無意間轉到民視民...(恕刪)


民視(民進黨店視台)

BRT 胡志強作好當然是爛

你有看過民視批評過高捷很爛嗎?

你只會看到北捷漏水被報的好像天天漏水


barbielinda wrote:
看來 就像市公車專用道 , 為何搞個 BRT 在自我感覺良好 ?...(恕刪)

我也覺得就是公車專用道而已

steve0608 wrote:
今天無意間轉到民視民...(恕刪)


民進黨台超級唱衰~~

一點都不公正客觀的新聞台~

雖然BRT有缺點,但也不會一無是處。
加長型BUS 如果與一般車輛穿梭轉彎,就像市區經常有貨車加掛一節托車穿梭市區那樣危險

gary1997 wrote:
充其量只是加長的兩節...(恕刪)


你懂他全部路線規劃嗎?

還是認為是原本的公車加上BRT?

我不是說BRT沒缺點,但你的言論一看就是不懂~~

卻又直接批評~

tedman wrote:
意識型態掛帥很難客觀...(恕刪)



神回覆
在這棟樓倒掉之前
先給你說的讚!!!!!!!!
台灣公路的品質,BRT系統就算再好,一定死,大家看看就好,其實最長久的方法還是捷運系統才是王道,

有人說高雄人自己都不坐捷運系統,這是在汙名化捷運,中央政府只支持高雄作兩條捷運線,當然市民可以選擇的路線少之又少,所以高雄自己想辦法將舊有不用的鐵路路線來蓋輕軌.

中央政府一直在台北蓋捷運,所以路線很多,使用率當然高,想看看日本捷運密度很高,自然使用率就高,但人少偏遠地區去還是要搭公車的,有去日本玩的一訂有經驗,人家日本交通系統是怎麼搞的.


x94bp6ru6 wrote:
然後下午去愛買血拚的...(恕刪)


新車啦~~

等過了五年再來說他是好還是壞吧~~
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