tomliu36 wrote:
"路上故障擋在那邊不就整條路都不用過了...(恕刪)
昨天去試乘
brt專用道上還真的不少障礙
因為有好幾站沒完工
東西都還堆在專用道上
不過我還是從火車站坐到秋紅谷了
費時約20~25分
可以變換車道
在我看來反而是brt的優點
像火車跟mrt
只要軌道上有一台車故障
那才真的是過不去...
(火車好像還可以調度啦...mrt就...)
joizli wrote:
BRT就類似公車免費8公里政策 要養出該條路線的通勤人口?????
每次我看到人家打這句話,我的火就直接上來。
台中在十年前就開始使用八公里免費養人口,養了一年,就失敗了,到了十年後同一技兩重複使用。
需要我跟你講失敗的原因嗎?
johnny8123 wrote:
聽你在放屁
如果高捷也來個8公里免費 你還覺得台中會贏??
台中如果沒有8公里免費 會不會運量直接砍半??
既然你都說高雄人不買單 那以下免費期間公車運量成長近3成的報導不就是假的??
高雄市長陳菊今(12)日宣布,刷一卡通免費搭乘市區公車延長至年底(不含文化及觀光公車),並呼籲市民改變使用私人運具習慣改搭公共運具,響應綠色城市。
陳菊今天偕同高雄捷運公司董事長郝建生、一卡通票證公司董事長王國材、交通局長陳勁甫,及多家公車民營業者等公布今年首季公車運量,她表示,高雄市持一卡通免費搭乘市區公車計畫成效卓著,今年第一季公車運量較去年同期成長27%。
她說,高雄公車運量顯著提升,已獲中央補助約1.6億元,現正全力衝高公車運量,再爭取中央經費補助,她希望民眾熱烈支持,多搭公車。